长沙地铁7号线万汽区间涉铁段加固全面完工

5月8日，随着长沙地铁7号线万芙南路站至汽车南站区间涉铁段既有7.2米×3.0米排水箱涵的永久废除，及路面压板结构混凝土顺利浇筑，长沙地铁7号线一期工程全线第一个涉铁区间加固措施全部完成，为万汽盾构区间提前洞通创造了有利条件，也为标段提前启动铺轨奠定了基础。

万汽区间涉铁段于先锋路与韶山路交叉口下方上穿长株潭城际铁路树木岭矿山法段隧道，两者线路中心线相交角度约为50度，且区间下穿既有7.2米×3.0米排水箱涵，两者之间结构净距约0.4米~0.7米。万汽区间盾构掘进至涉铁范围地层前，需完成涉铁范围的地层袖阀管注浆加固、既有排水箱涵永久废除回填及路面压板施工，以确保区间盾构掘进及既有地下构筑的使用安全。

长沙地铁7号线一期工程全线涉铁段共两处，均在水电八局承建的施工范围内，其中涉铁手续办理成为标段区间盾构施工的“卡脖子”难题，也成为全线区间洞通关键线路上的难点之一。因涉铁手续办理周期长，设计、施工方案需广铁集团多次会审及反复研究确定。为此，长沙地铁7号线项目不等不靠，主动作为，由项目班子牵头全程跟踪、对接、协调涉铁手续办理事宜，历经一年九个月，完成该区间涉铁手续办理;坚持技术先行，不断优化施工组织方案，通过将2根涉铁外围迁改的DN1800排水管道优化为2根DN2000排水管道后，迁改至既有7.2米×3.0米排水箱涵内，彻底解决了排水管道迁改线路长、埋深大、交通疏解分期多、涉及管线多及施工风险高等各种难题;同时项目部将已批复的3期交通疏解优化为2期施工，既减少了对资源的投入，降低了施工成本，同时又大大缩短了施工工期，为万汽区间盾构复推提前启动创造了条件。

接下来，长沙地铁7号线项目部将紧紧围绕工程局、公司决策部署，锚定全年工作目标，以严的精神和实的作风全力以赴抓进度、保质量、促安全，力保后续施工任务圆满完成。