天津轨道交通B1线国祥西道站至滨海西站区间右线盾构顺利出洞

5月5日，由中铁十局承建的天津滨海新区轨道交通B1线土建施工三标段盾构区间右线盾构机“开拓号”破土而出，圆满完成掘进任务，为早日实现全线贯通目标迈出了坚实一步。

国祥西道站至滨海西站区间右线隧道总长约1122米，共计749环，区间最大覆土埋深16.4米，区间设置了1座联络通道兼泵房，区间地质主要为淤泥质粉质粘土、粉质粘土。

该区间隧道需近距离平行施工及穿越各种管线等风险源，其中最大施工难度在于隧道近距离平行施工，最小水平净距为3.5米，为处于接近状态的并行盾构隧道，施工风险高。为此，项目组成盾构专项技术小组，针对存在的高风险源提前统筹谋划，多次组织专家评审，最终形成了切实可行的实施方案，为盾构穿越风险源提供有力的保障。

为确保“开拓号”盾构机安全、顺利地完成出洞作业，项目完善了安全质量管理体系，严格遵循盾构隧道施工规范，明确了掘进过程中的责任分工，并优先保障盾构作业的资源需求。此外，通过信息平台对盾构机进行全面的跟踪监测，并在隧道内安装了管片内力和变形监控系统，以降低左右线施工间的干扰。

项目成功克服了盾构姿态控制、成型隧道管片上浮、近距离平行施工及穿越各种管线等困难，实现了单区间掘进最高达每天19环，单月掘进最高达336环(504米)。