武汉地铁12号线多区间全速掘进，特研吐压平衡盾构机早晚班交替作业

丹科区间施工现场

人勤春来早。连日来，武汉地铁12号线多个区间启动施工“加速度”，冲刺一季度“开门红”。

作为武汉市首条地铁环线，武汉地铁12号线串联7个中心城区，两次穿越长江，一次穿越汉江，穿越墨水湖和沙湖，全长59.9公里，设站37座。其建成后，将有效缓解武汉中心区客流压力，促进武汉经济社会发展。

秦公区间进入双线掘进

2月28日，武汉地铁12号线武昌段4标秦园路站至公正路站区间左线盾构顺利始发。这标志着秦公区间开始双线掘进，预计今年底可穿越沙湖。

秦公区间左线全长2486.72米，盾构机从秦园路站出发，进入沙湖水底，以350米半径弧度右转上岸，而后下穿歌笛桥，抵达公正路站。

为确保“井冈山6号”盾构机顺利始发，中铁四局项目部采用中铁装备最新研制的土压平衡盾构机，配置可伸缩性主驱动、超前地质探测、高精度气液平衡等系列智能化系统;对现场作业班组进行盾构始发、管片拼装、壁后注浆等工序的技术交底;并及时调查区间周围的构筑物、管线情况并布设全方位的监测点。

据介绍，秦公区间右线预计11月贯通，左线区间预计12月贯通，穿越沙湖的任务可于今年内完成。

丹科区间攻坚最深地铁风井

2月28日上午，记者在武汉地铁12号线丹水池站-科普公园站区间探访发现，该区间风井正在冲刺施工。

施工方丹科区间风井工区经理董仲月介绍，武汉地铁12号线丹科区间从青山科普公园站穿越长江，至江岸区丹水池站，总长约4012米。丹科区间风井深48.8米，长14.4米，宽21米，为武汉市在建最深地铁风井。

该基坑分为地下9层建设，目前正在进行基坑开挖、主体结构施工，已开挖至地下24米深处。

董仲月介绍，丹科区间风井预计今年5月封底，为越江大盾构8月穿越风井创造条件。为了抢在汛期来临前封底，完成主体结构施工，当前，40余名施工人员正在抓紧时间施工。

石中区间左线盾构机即将始发

2月26日，在距离地面32米的地下施工现场，武汉地铁12号线石桥站-中一路站盾构区间内，右线盾构机正准备恢复掘进，左线盾构机也已基本完成组装调试即将始发。

12号线石桥站为盾构双向始发车站，将有4台盾构机以该站为起点进行掘进，向西到汉口火车站，向东到中一路站。车站建成后与已运营的6号线石桥站换乘。

右线洞口处，中铁十一局建设者正在为拆除管片负环做准备工作，按照工序，管片已完成注浆，反力架支撑已完成切割;洞内，盾构机已重新启动。

何凯介绍，左线盾构机2月1日完成下井吊装，预计3月15日始发，目前组装累计已完成75%，水管、气管、油管管路连接完成，测试压力正常;盾构机刀盘、拼装机、螺旋机经调试运转正常。目前，左右线两个区间作业人员满编100人已到位，早晚两班交替作业。