东西城市轴线进展：龙泉山1、2号隧道正有序推进正洞掘进工作

4月4日，红星新闻记者从东西城市轴线东段（东二环—龙泉驿区界）工程项目业主成都兴城投资集团获悉，截至目前，该项目东二环（双桥子立交）至五环路段已通车试运行，正在加快景观绿化提升等工作；高洞收费站一期已建成投用，龙泉山1、2号隧道正有序推进正洞掘进工作。

东西城市轴线被称为成都东西向“天府大道”，是推动成渝相向发展和成资同城化发展的重大工程，是连接中心城区与东部新区、展现大都市形象的重要廊道，是成都大运会主场馆与双机场连接的重要转换通道，

4月4日，红星新闻记者从东西城市轴线东段（东二环—龙泉驿区界）工程项目业主成都兴城投资集团获悉，截至目前，该项目东二环（双桥子立交）至五环路段已通车试运行，正在加快景观绿化提升等工作；高洞收费站一期已建成投用，龙泉山1、2号隧道正有序推进正洞掘进工作。

打造快速交通+快速公交+慢行绿道复合交通系统

东西城市轴线东二环（双桥子立交）至五环路段已通车试运行。沿着东西城市轴线一路从龙泉驿区到双桥子立交，一路畅通无阻，只需要花费十五分钟。而在东西城市轴线建设之前，同样的路程需要半小时以上。

▲东西城市轴线

东西城市轴线东段工程西起东二环，东至龙泉驿区界，全长约32.8公里，主要车道为主10辅4。道路含双向快速公交车专用道，建设舒适宜人的慢行交通系统，实现机非分离、人非分流，形成快速交通+快速公交+慢行绿道系统为一体的复合交通功能。

据成都兴城集团相关负责人介绍，东西城市轴线（东二环—龙泉驿区界）项目紧邻新建的东安湖体育公园，确保了大运会主场馆与双机场之间的快速连接，同时提供快速公交交通廊道和慢行空间，有效保障大运会召开期间机动车、公共交通、行人的快速集散。

记者在现场看到，快速公交专用道位于道路中央，与其余车道不相通，保障了快速公交的通畅运行。道路两侧的慢行绿道系统使用了不同颜色的路面，非机动车道与人行道区分开来，既美观又实用。“慢行系统已经全面打通，大家可以骑自行车通行这一路段。”该负责人说。

▲慢行系统

东西城市轴线不仅是城市交通轴，也是功能轴、景观轴。该负责人表示，东西城市轴线对既有成渝高速公路进行了市政化改造，消除了既有高速公路对地块的分割，激活了片区交通组织能力，改善了城市风貌，带动周边新城加快发展。

同时，项目充分结合周边生态绿带的特点，高标准规划设计该道路工程，打造道路与沿线城市、农业、大地景观相互融合。开车行驶在东西城市轴线，一侧能看到风景宜人的东安湖体育公园，东安阁就伫立在不远处；另一侧能看到景观农业，一派田园风光。

▲东西城市轴线

龙泉山1、2号隧道正推进正洞掘进工作

东西城市轴线在建设过程中有不少亮点技术。上述负责人告诉记者，项目加大绿色低碳施工技术的科研创新力度，推进了《植入式类神经系统在土木工程中的应用研究与推广》《特大断面高瓦斯隧道施工通风及瓦斯防控研究》等多项科研课题。同时，牵头编制《四川省工程建设地方标准制定修订项目（四川省城市山岭隧道技术标准）》，极大的提高了龙泉山隧道建设的科技水平

此外，针对BRT车道尤其是站台处车辆频繁加减速、刹车启动，易出现车辙、推移、开裂或坑槽等结构破坏的问题，联合科研院校开展BRT车站与大纵坡段铺装成套技术研究，探索性地解决长期困扰BRT车道铺装的病害。“同时，结合工程实际地质情况及沿线规划用地性质等因素，采用透水沥青、局部地段设置植草沟与开孔路沿石等海绵措施，对场地内的雨水径流进行有组织的传输、下渗、排放，实现了海绵城市的部分功能。”

据该负责人介绍，目前东西城市轴线龙泉山1、2号隧道正有序推进正洞掘进工作。随着后续东西城市轴线龙泉山段、东部新区段的建设，对筑强成渝地区双城经济圈、成都都市圈，促进成资同城化发展都有重要的积极意义。“东西城市轴线能推动成渝相向发展和成资同城化发展，同时也是改善市民出行的民生工程。”