中铁装备超大断面组合式矩形盾构顶管机实现双线贯通

1月19日，深圳地铁 12 号线二期沙三站项目现场举行设备接收仪式，由深圳地铁集团、深圳市政院、水电十一局、深圳大学、中铁装备共同研制的超大断面组合式矩形盾构顶管机“大禹·掘进号”顺利完成项目双线掘进任务，开创了世界上首次成功采用超大断面机械暗挖地铁车站施工的先河，对于城市地铁车站建设工法具有革命性意义。

沙三站为地下二层岛式站台车站，总长208米，顶管段单线长70米，分左右线顶进，成型车站断面宽22.6米，高13.5米，截面积约三分之二个标准篮球场。项目覆土较浅，周边地下水充沛，且站址下方存在一处新建暗涵，迁改费用高、交通疏解难度大、施工条件复杂。

▲ “大禹·掘进号”于2023年1月6日在郑州中铁装备国家TBM产业化中心下线

针对项目复杂施工环境，中铁装备研发团队量身定制了宽11.29米、高13.55米的超大断面矩形盾构顶管机“大禹·掘进号”，由两台设备上下组合而成，采用多刀盘布置方式，多个螺旋机协同控制，通过微台阶开挖技术、姿态测量及控制技术等，为项目的安全优质高效施工提供有效保障。

▲2023年4月18日，“大禹·掘进号”在深圳顶推始发

施工期间中铁装备与施工方精诚合作，派驻专业技术人员全程保驾，全生命周期智能化监测设备运行，在参建各方的共同努力下，克服了现场复杂地质条件，实现了浅覆土、大断面、零间隙开挖，如期完成项目双线掘进任务，期间设备整体运行稳定，达到较好的预期效果。 沙三站项目作为广东省重点领域研发计划“现代工程技术”专项《繁华城区暗挖地铁车站关键技术》的示范应用工程，该项目在国内首次将超大断面矩形盾构顶管机引入地铁车站建设，实现了地铁车站施工工法的重大创新，填补了我国在机械化地铁暗挖车站施工方面的空白，不仅为我国现代化城市群建设、地下空间安全绿色高效建造提供新的解决方案，更进一步推动城市轨道交通朝着绿色、生态、智能化发展方向迈进。