宁波轨道交通8号线TJ8117标鄞州高教园区站-南部商务区站盾构左线顺利接收

12月31日，南部商务区站盾构接收井彩旗招展，在一片欢呼喝彩声中，盾构机刀盘破壁而出，精准进入预设接收托架，标志着宁波轨道交通8号线TJ8117标鄞州高教园区站～南部商务区站区间左线顺利贯通。该区间是宁波首次磨墙及下穿运营线路的隧道，在宁波市轨道交通盾构掘进施工中尚属首次。

01 科学统筹重质量

鄞-南区间左线盾构全长988.968米，从鄞州高教园区站始发在南部商务区接收。盾构穿越范围内的3号线既有南部商务区站，主体围护结构采用0.8m厚玻璃纤维筋地下连续墙;隧道结构距离3号线南部商务区站底板最小竖向距离约2.26m;距离3号线南部商务区站底板下翻梁最小竖向距离约1.06m，隧道结构距离封堵墙“T型幅”最小水平距离约0.37m，并且过程中要保障3号地铁正常运行，可以说是一路“披荆斩棘”，施工难度极大。同时盾构掘进过程中，将不断采集施工掘进参数，充分运用盾构隧道数字化平台、等技术手段，实时调整注浆压力，增加监测频次，确保施工干扰降到“零”，高度满足沉降毫米级标准。

02 技术把控化难题

为确保的盾构顺利下穿地铁3号线，项目部“未雨绸缪”提前量身定制一台钢筋混凝土构筑物切削专用土压平衡式盾构机，施工中为高效平稳完成任务，项目部严格执行领导带班制，宁波轨道交通建设分公司领导和中铁四局磨墙专家组带班，通过现场指导及时调整参数，内外部专家11轮评审、咨询和14次桌面推演，制定了“0沉降，微抬升”掘进方案。在全体人员日夜奋战下，不断优化施工方案、降低风险，并提高掘进的质量和安全性，及时调整参数，严格执行“挂图作战、挑灯夜战、连续作战”。只为保障在掘进过程中顺利啃下这块“硬骨头”。

03 大干快上保节点

鄞-南区间盾构自2023年10月14日始发以来，项目部制定了专项措施，精确盾构掘进参数管理，加强资源配置，在盾构掘进过程中先后顺利完成下穿运营地铁线路及跨越鲍家河等临近建构筑物后，经过79天的不懈努力和艰苦奋战，较业主规定节点提前30天顺利接收。安全、优质、高效的顺利完成盾构接收任务。 年终岁尾，项目各项工作进入收官冲刺阶段也是项目职工暗自发力角力的关键时刻。“编筐编篓，重在收口。”越是到最后，越是拿出更大的干劲，全力以赴打好收官战，努力争取最好结果。 收官冲刺，必须要“跑得更快”。年终角逐，就像是一场接力赛跑，无论之前跑得好不好，到了“最后一棒”，我们绝不能掉以轻心。行百里者半九十。攻坚冲刺之际，都要竭尽全力拼速度、比力度、抢进度，“蹄疾步稳”跑完跑好最后一程。