中铁二局城通公司深圳地铁11号线二期华强南站～红岭南站盾构区间左线顺利贯通

12月27日，随着盾构机刀盘破壁而出，中铁二局城通公司深圳地铁11号线二期华强南站～红岭南站盾构区间左线顺利贯通，较业主节点工期提前30天。

华强南站～红岭南站区间左线全长1655.8m，线间距为11.5m～16.2m，平面曲线半径最小为550m，最大线路纵坡28‰，纵断面为V型坡，隧道顶埋深17.0m～39.5m。区间隧道采用盾构法施工，区间线路从华发南路与南园路交叉路口华强南站开始沿南园路、巴登村、埔尾路敷设，依次下穿园西5栋、1栋、巴登村(5～10F)、巴登村区间隧道，于红岭南路与浦尾路交叉路口接入红岭南站。区间主要下穿地质为硬塑状砾质黏性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、块状强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩。

华～红区间盾构施工场地位于深圳市福田区华强北电子商业圈内，道路狭窄、居住人口密集、商户众多，外部环境敏感;始发场地紧邻居民楼设置，作业时间严格受限;华强南站采用盖挖逆作法施工，施工场地极其有限，存在长期交叉施工局面;区间隧道近距离下穿3条运营线，下穿房屋18栋，侧穿房屋36栋，施工风险高;区间穿越软土、软硬不均花岗岩、断裂带、风化槽、全断面硬岩等地层，类别多、差异大，施工难度大、管理要求高。

自2022年10月14日始发以来，区间左线盾构顺利下穿6号线科学馆站、巴登村居民房并在近距离下穿9号线区间隧道后安全接收。期间，项目建设团队顺利攻克了钢套筒始发、硬岩段管片上浮、上软下硬段掘进、钢套筒平移及接收等系列施工难题。

接下来，项目部将继续狠抓安全质量管理，强化施工组织，奋力冲刺全年目标任务，稳步推进后续工程建设，为深圳地铁11号线二期工程全线洞通打下坚实基础。