盾构始发！徐州这条地铁“换乘王”有了新进展

1月21日，江苏徐州地铁4号线一期工程迎来新的里程碑——随着盾构刀盘的缓缓转动，泰山路站—嘉和路站区间“昆彭3号”盾构机顺利始发。这标志着徐州地铁4号线这条“换乘王”按下了盾构掘进的“快捷键”。

“昆彭3号”盾构始发仪式(通讯员供图)

徐州地铁4号线一期工程由中国铁建昆仑投资集团有限公司总承包，其中泰山路—嘉和路站盾构区间由中铁二十局集团有限公司负责施工建设。

4号线一期全长26.2公里，共设站19座，跨徐州铜山区、泉山区、云龙区、鼓楼区等多个区，与1、2、3号线，规划中的5、6、7号线及S3线都有地铁站换乘，换乘站多达8座，是名副其实的“换乘王”。

中铁二十局集团有限公司承建的泰嘉区间左线全长844米，右线全长878米，区间由西向东依次穿越全断面岩层、半岩半土的上软下硬地层、全断面黏土层以及大量地面建筑，地质条件复杂，施工技术要求高。

针对盾构施工的难点和特点，中铁二十局集团有限公司的建设者们经多方比较，选用了针对徐州特殊地层性能先进、适应性强的盾构机并配备了完善的配套设备。在人员方面，组建了经验丰富、技术过硬的施工队伍并对人员进行了严格的培训和考核。在施工组织方面，制定了详细的施工方案和进度计划并实时监控施工过程中的各项参数，确保施工质量和安全。

徐州地铁4号线按下盾构掘进“快捷键”(通讯员供图)

在总包部“价值创造”的精神指引下，中铁二十局集团有限公司管理团队对盾构始发、掘进和接收等方案进行了专项论证，邀请专家对照地质情况、设计图纸进行反复勘查核实，为盾构顺利始发掘进提供了有利的技术保障，确保了现场施工安全。项目部通过引入智能化监控系统，实时监测盾构机械的运行状态，不仅增加了施工的安全性还提高了施工效率。此外，还采用了环保材料和绿色施工方法减少了施工对环境的影响。

据了解，地铁4号线一期工程是目前徐州已开工项目中投资规模最大、在建里程最长的线路，是一条支撑徐州空间结构发展的西南东北轴向线路，也是一条服务沿线重要功能区的骨干线路，建成后将在徐州轨道交通网络中发挥重要作用。