渝昆高铁开展“五小”创新活动 打造智慧隧道施工工艺

近日，中铁五局在国家重点工程渝昆高铁一级高风险隧道施工中，大力开展“五小”创新活动，鼓励广大员工凝聚智慧革新隧道工艺工装，实现省时、省力提质增效。

2021年，中铁五局承建的渝昆高铁云贵段站前二标项目一分部，以双洞单修隧道为主，正洞单线全长32.943km，彝良隧道、小草坝隧道均为1级高风险隧道，全线重难点控制性工程。

喷射混凝土平整度一直是施工过程中的一项重要内容，它会直接影响到隧道二衬施工质量，如果平整度不高，后期裂缝脱落，将会产生大额缺陷整治费用。作业队队长杨大斌告诉记者，传统的混凝土喷射方法不能满足云南特殊复杂的地质，项目部反复对现场地质进行大量探索，反复改进喷射工艺和工装，最终量身定做出炉“三喷两刮”新工艺。

开挖前初喷，立架后二喷，二喷后刮除钢架内侧上的喷锚料，然后进行三喷，三喷完成后再次刮平，最后进行全面扫面。“多次喷刮虽然耗些时间，但混凝土消耗能减少10%，提高初支质量的同时大大降低了成本。”商务经理樊应来告诉记者。

“1、2、3，走——”随着操作人员按下手中的按钮，一排整齐的按压轮紧贴着洞壁向上滚动，把卷曲的防水板铺平，随后两名工人拿着电磁焊机用丁基胶和热熔胶牢牢钉住防水板。

记者了解到，这叫“自带按压轮的半自动防水板挂设台车”，改变了传统人工攀爬台车完成铺设的方式，降低工人劳动强度的同时还大大提高了作业效率。“这是2017年我们在太焦铁路项目研发出来的，来到渝昆后我们根据隧道实际情况继续优化升级，如今用的已经是第三代产品了。”项目总工王勇告诉记者。

隧道施工中，预埋槽道是给后期铁路运行提供能源装置的隐形角落，它的工序简单易操作，但安全风险极高。

在小草坝隧道出口，记者看到类似于“传送带”的滑动梁来回移动两三下就找到精准定位，工人只需要在外部采用T型螺栓进行槽道的锁定，再拧松螺栓就完成工序。“有了这个槽道安装‘神器’，我不用再爬进昏暗的模板内就能完成工作，也不用像以前那样每次为了完成任务都提心吊胆。”工人王怀福说。

如今项目16个作业面，槽道安装机已普遍推广使用，且反响热烈，工人们不断提出新的改进想法，职工创新热情高涨。在今年9月西昆公司举办的“质量月”技能比武大赛中，该项目以390.9分的优异成绩排名团体第一，单项竞赛“隧道初支平整度、防水板铺设质量、小边墙施工”排名第一，此次技能大赛取得好成绩，弘扬执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越的工匠精神，打造一支知识型、技能型、创新型的高素质人才队伍。