正式开工！上海市轨道交通23号线一期工程7标紫龙路站正式开工

2023年10月10日

由中交中南工程局有限公司承建的

上海市轨道交通23号线

一期工程土建7标紫龙路站

正式开工

上海地铁23号线一期工程土建7标共两站两区间，其中紫龙路站为上海市轨道交通23号线一期工程第9座车站,车站位于闵行区龙吴路与紫龙路交叉口，跨紫龙路、沿龙吴路南北向敷设，为地下两层岛式车站，单柱双跨箱型框架结构，站前设置单渡线，其中南端头井为接收端，北端头井为始发端。

紫龙路站自9月3日完成全幅打围以来，为保证双节后顺利开工，项目部克服场地狭小、工期紧、地质软、前期管线复杂等一系列难题，紧紧围绕节点目标，超前谋划、科学组织、精心筹划、成功在双节后顺利开工，拉开了紫龙路站大干的帷幕。

01 精心布置、合理布局化解场地狭小

紫龙路站靠近紫龙路路中偏北侧设置封堵墙1道，车站主体基坑施工分两期进行。首先进行一号基坑施工，一号基坑因涉及老蒋家港桥拔桩施工，故可用施工区域仅80米长，部分机械掉头错位都需小心谨慎。项目部经过多次方案讨论修改，以标准化和精细化为引领，科学布置，打造小而精的场地，确保各施工工序能有效衔接。

02 提高站位、迎难而上确保节点目标

距离年前紫龙路站一号基坑封底完成的节点目标仅剩不到四个月时间，时间紧、任务重，项目部在本次开工准备中，一次性投入作业人员达100余人，从开工105条精心准备，到大型机械进场组装验收，在中秋、国庆双节期间项目部各部门在项目领导的带领下，不放过一丝时间，撸起袖子加油干，最终在节后顺利完成地连墙开工条件验收。

03 技术先行、统筹考虑解决地质复杂

紫龙路站所处底层为富水软弱地层，主要为饱和黏、粉性土及砂性土组成，呈软塑～流塑状，具有压缩性高、强度低、渗透性小和灵敏度高，易产生流变现象，车站施工及盾构掘进风险极高，项目部提前沟通勘察、监测单位进行优化设计，提前组织进行勘察、监测、设计等各方交底，严格控制施工质量，保证施工安全。

04 紧盯前期、交叉施工推进开工进程

在前期市政管线施工滞后期间，项目不等不靠、主动出击，紧盯前期施工进度，积极与业主、前期市政单位沟通，提出半幅先行打围，现场临建、导墙与部分管线交叉施工等方案，充分利用现有场地，使开工节点大幅提前。

上海地铁23号线串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，建成后将有效提高徐汇滨江地区、吴泾地区的轨道交通支撑力度和交通可达性，服务龙吴路客运走廊，加强闵行南部地区与中心城的交通联系，对于带动浦西南部区域发展具有重要意义。