近日，中铁五局“韶山十六号”双护盾TBM盾构机顺利通过中国铁路设计集团有限公司、中铁南方投资集团有限公司、深圳地铁工程咨询有限公司、中铁三局等六家单位组成的联合验收组为期两天的出厂验收，标志着“韶山十六号”盾构机这台大国重器在沉寂4年后将“重出江湖”，继续为中国交通贡献力量。
“韶山十六号”双护盾TBM盾构机购于2018年8月，重1000吨，开挖直径为6500mm。该设备适用于硬岩挖掘，曾在公司承建的深圳市轨道交通6号线二期工程6111标建设中，成功完成260米转弯半径施工，创下当年全亚洲TBM施工最小转弯半径记录。至2019年3月，“韶山十六号”累计掘进里程2400米。由于规格型号与后续承揽工程的隧道情况存在差异，在完成深圳市轨道交通6号线二期工程6111标项目建设后，“韶山十六号”盾构机始终找不到用武之地，陷入闲置“待岗”状态。
为了让“韶山十六号”尽快“上岗”，实现国有资产的保值增值，盾构事业部多方追踪该类型盾构设备施工项目，积极把握国内轨道交通设备建设机遇，大力开拓盾构机经营租赁业务，盘活现有资产。功夫不负有心人，2023年3月“韶山十六号”找到了让它再次大展拳脚的“新东家”。
尽管对“韶山十六号”爱护有加，但长时间的闲置，不可避免让它身上的零件老化、系统出现偏差。为此，盾构事业部对它进行精心维修，特别是对设备核心部件、关键部位全面系统的评估、检测、升级和优化。如今，“韶山十六号”盾构机已焕然一新，完全达到全新时期的性能状态，满足新的施工需求。验收通过后，它将于2023年10月开启“新生之旅”----服务于中铁三局深圳地铁8号线三期溪涌车辆基地施工。
“韶山十六号”盾构机的“焕新”工作，由公司自主完成，配件、吊装、运输、维修调试、场地租赁等共计花费240余万元，相比于返厂维修节约成本475万元。“韶山十六号”盾构机从闲置到新生，是盾构事业部实体化建设以来，积极推行大商务管理，实施“走出去”战略的一个缩影。2023年以来，6台闲置盾构设备通过自主升级、租赁经营等形式重新“上岗”。下一步，盾构事业部将继续主动作为，积极盘活闲置设备，以专业水准为盾构设备全生命周期保驾护航，为闲置设备创造最大价值。
