点亮超高海拔隧道施工的“眼睛”

苍茫的山脉在高原之上延绵不绝，抬眼望去还能依稀看到山顶的白雪。平均海拔4300米、斜井洞口海拔4560米、隧道全长12800米、测区气压650百帕，这些出发前就了解到的数据在大自然面前变得格外单薄，没有大路，只有羊肠山路的前方让寇朝军止不住地吸了口凉气。

2017年初，中交二公局承接了西藏S5线圭嘎拉隧道的工程建设工作。作为世界最长的超高海拔公路隧道，精准测量数据就像隧道施工的“眼睛”，是确保隧道顺利贯通的关键。寇朝军是圭嘎拉隧道精测队队长，带领着徐东辉、师树宇、黄昊鹏、龚辉、郑志文等测量员组成了精测团队，接下了为圭嘎拉隧道建设提供精准测量数据的任务。

正式开始测量前，寇朝军做了详细的调研，但真正第一次迈上这片土地，看着湛蓝的天空和苍茫的山脉，寇朝军还是感觉到低估了任务的艰难。测量工作不同于隧道掘进是直线前进，测量团队往往要翻越高山，不遗漏每一个测量点。但听当地的村民介绍，这里只有一条人迹罕至的茶马古道可以从海拔5300米的垭口通过，其他根本无路可走。面对如此复杂的外部环境，所有先进的代步工具都无法使用，无奈之下他们只能租用当地村民的马匹，骑马上山、驼运设备。

“第一次骑马上山颠得我屁股疼的哟。”刚毕业没多久的郑志文想起骑马的经历有些哭笑不得。但让他们更担心的是深山里随处可见的动物骨骸，听村民讲，山顶常有熊和狼出没，这让测量队员们每次出外业时，不仅要带齐一天工作生活所需装备，还要带上一些防身工具。“我要求大家要集中作业，不能分散，遇到野兽了也能互相照应。”寇朝军说道。不过去的次数多了之后，大家胆子也就大了起来，工作之余还会捡几件完整的动物骨骸，带回去做成了装饰品，黄昊鹏开玩笑地说：“准备带回老家，做镇宅之宝。”

2017年9月，在垭口测量即将胜利会师的时候，温度骤降，寒风凛冽，天忽然下起了大雪，让寇朝军瞬间紧张了起来。9月的西藏一旦开始下雪，将会持续到来年四五月份，山里没有手机信号，万一被困，那将是一件非常可怕的事情。“这下雪了，咱们回去吗，要不晚了被困在这，那可就完了。”郑志文有些害怕。但测量任务就剩最后几组数据了，若此时下山，一旦雪大起来，下次上山可能就要到第二年五月了。寇朝军把顾虑跟队员们沟通了一下，“干就完了，咱一定行!”队员们积极的响应也坚定了寇朝军的决心，“大家集中精神、加快速度，争取早一点完成顺利下山。”在寇朝军的带领下，众人赶在雪势变大前顺利完成测量任务，迅速收拾装备，相互搀扶着，一步一滑地沿着茶马古道走出了圭嘎拉山。

高山上的测量任务结束后，测量队员们主要工作转为了洞内测量，但这段回忆却让每个队员都记忆犹新。“以前看电视都很向往骑马在山上纵情奔驰，但这次的与马为伴的登山之旅可与想象差距太大了，磨破皮的大腿、随时会出现的野兽、高原之上的雪中作业，这一趟的经历够我回去跟儿子讲好一阵子了。”徐东辉说完，大家跟着一起笑了起来。如今，隧道全线贯通，即将迎来通车的喜悦时刻。“这是我生命中很珍贵的一段时光。”寇朝军期盼着通车时刻，也开始衍生起对这片土地的不舍之情。

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