江苏首条引调水盾构隧洞顺利始发，其中1.7公里下穿京杭大运河

近日，江苏首条引调水盾构隧洞——苏州市胥江引水一期工程引水隧洞顺利始发，项目正式进入盾构掘进施工阶段。

现代快报记者了解到，苏州市胥江引水一期工程包含引水隧洞及越城河闸站工程，在城区现有双源引水基础上，充分利用城区南临太湖的区位优势，西引东排自然水势，通过胥江千年水道重架太湖与姑苏城连接，增加姑苏城区清水源头补给，综合协调城区引水、石湖保水和周边区域活水需求，是苏州市的重大民生工程。

中铁十七局承建苏州市胥江引水工程引水隧洞，采用盾构法施工，是江苏首条引调水盾构隧洞。隧洞南起石湖北端越城河，北至胥江枢纽东侧南岸，全长 2.1 公里。值得一提的是，其中 1.7 公里在京杭大运河河道下方，盾构长距离在河底掘进如何保证河床土体的稳定，避免施工过程中发生透水等险情是本工程的重点。此外，受场地北侧 220 千伏高压架空线及南侧既有轨交 3 号线制约影响，盾构始发工作井长仅 38.9 米，宽 10.1 米。而项目采用的土压平衡盾构机全长 66.88 米，配套电机车整列编组长 46.9 米，无法正常始发。建设团队创新思路，大力开展科技攻关，多次邀请专家论证，优化设计与施工方案，采用盾构分体始发技术，解决了狭小空间内盾构始发等一系列难题。

引水隧洞拱顶距河底最小净距 8.1 米，河床底部地质条件复杂，且与河道水力联系紧密，盾构施工过程中极易引发透水、隧洞坍塌等险情。面对盾构长距离河底掘进要求，项目技术团队在盾构机选型过程中，针对性提出在螺旋出土口增设一道手动闸门、盾尾配备 3 道尾刷、定制一套盾尾砂层防渗漏弧形钢板、配备超前注浆与渣土改良系统等举措，加强防喷涌能力及盾尾密封性，有效控制土体沉降。

据悉，工程建成后，将实现优化苏州古城区、提升城南区、辐射城西区、兼顾城北区水质改善的活水效果，配合城区 " 清水工程 " 的实施，实现城区水 " 更清、长清 "，以满足人民对生态文明城市建设的美好向往。

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