8月17日上午9时许，随着“先锋号”盾构机刀盘在武汉轨道交通12号线丁家咀站南端头接收井处缓缓破墙而出，标志着港口村站-丁家咀站盾构区间左线隧道顺利贯通，成为12号线全线首个穿越重大湖泊、最硬岩层的盾构区间，为全线穿越湖泊水域及硬岩掘进积累了丰富经验。
此次贯通的港-丁区间隧道左线长1244.98米，该区间隧道地质情况复杂、施工难度大、安全风险高，区间内有4条灰岩地段、21处溶洞、34个岩溶物探异常点、45处地下管线及2排废弃桩基，还有长达63米的全线强度最硬的中风化石英砂岩段、穿墨水湖重大水域段(186米长、距湖底仅8.9米)，且盾构隧道与其并行的桥梁桩基最小水平净距仅1.46米。为有效应对施工中的重难点，指挥部与项目部组建了“职工创新工作室”进行科研攻关，布设了近1200个施工监测点组成的位移监测网，保障周边建筑物、管线及施工安全。同时，项目部先后邀请了地质、地铁、工程和设备等方面的专家共同开展地质考察、方案研究和刀具分析。在穿越硬岩前，项目部召开了6次专家会议、4次专项调研，并联合刀具厂家研制了专“啃”硬岩的刀具，在掘进过程中以每前进0.5米就停机维护，以保障盾构机工况。另外，开仓近30次对掌子面岩石强度进行检查并更换磨损超量的刀具，提前一个月完成了“钢板上钻孔”的突破，创造了国内盾构穿越极硬中风化石英砂岩的新记录。
在下穿墨水湖期间，项目部以5米一道的高密度监测控制和精确到0.01bar的指令，对掘进参数进行微调，并调集技术、监测和应急人员24小时待命，严防地层失稳和湖水倒灌。在一系列的精心组织和严格管理下，掘进的多项难题逐步攻克，保证了盾构安全、平稳推进并如期贯通，为武汉12号线高质量建设勾勒出了崭新模样，向早日实现全线贯通目标迈出了坚实的一步。
