上海机场联络线11标再创盾构拆机行业新纪录！

隧道展讯 6月3日，在度假区站接收井内，随着最后一节拖车顺利吊运至地面，上海机场联络线11标“虹浦号”超大直径盾构机的拆解工作宣告圆满完成，拆机工作前后仅用时29天，净用时26天。这是继23天完成盾构组装,盾构单日掘进突破32米、单月掘进突破650米之后，项目第4次创造14米级盾构施工的行业纪录。

上海机场联络线11标采用一台直径为14.04米的超大直径泥水平衡盾构机施工，配备创新研发的盾构智能掘进系统，全国首次实现了一键式智能掘进，创造了单日掘进32米、月掘进650米两项14米级盾构施工纪录，是名副其实的国之重器。5月6日，在攻克了“三高一大”的工程难关，经过1年零2个月的掘进历程后，全长4.72千米的盾构区间顺利贯通，项目迎来盾构拆机转场的重要节点。

“虹浦号”盾构机全长约110米，总重约3400吨，机体巨大，拆解场地狭窄，吊装井口净空尺寸小，拆解难度大、风险高。不仅如此，对应14.04米的盾构直径，接收井口的宽度仅为15米。种种不利因素让本次盾构拆解作业风险和难度陡然增加。

面对重重难关，项目技术人员坚定信心，迎难而上。公司多次组织内外部专家评审，群策群力，超前策划，形成了完善的拆机方案。经过紧密筹备，项目顺利攻克了拆机工作的全部技术难关，并组织了80余人的专业拆机队伍。在预定拆机开始日期前，两台起重能力分别为800吨和400吨的履带起重机已准备就位，吊装作业队伍也斗志昂扬、蓄势待发。

5月6日，盾构推进至既定拆机位置，拆机工作正式开始，现场掀起大干热潮，现场作业人员每日两班轮转，夜以继日不懈奋战。

同时，项目严格落实《大盾构工程管理手册》各系统部件防护标准以及相关要求，规范各工序标准作业，加强现场技术培训交底，安全效率两手抓，两手皆硬，实现了盾构拆机工作的有序高效推进。

盾构拆机结束后，项目还剩余559块中隔墙拼装，9448米区间垫层以及疏散平台、结构封板等工程的施工，预计将在6月底完成剩余中隔墙施工，9月底完成其他剩余工程施工，10月底完成分部验收工作。

相关推荐：轨道交通展、隧道展、城市轨道交通展览会、城市轨道交通展览会展位预定