国内最先进高铁隧道数智化管片试生产

隧道展讯 6月3日，中铁隧道局沪渝蓉高铁崇太长江隧道数智化管片生产车间试生产，该车间采用了全国最先进的智能化流水施工工艺。

上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道重要组成部分，是长江三角洲城市群骨干城际通道，是实施国家“一带一路”倡议、支撑长江经济带国家战略需要的骨干线路。

作为全线控制性咽喉工程，崇太长江隧道将实现高铁首次穿越长江不减速的壮举。

崇太长江隧道起于江苏省太仓市郑和下西洋的起锚地七丫口，穿江而过止于上海市崇明区。隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.25千米，独头掘进穿越长江长度11.3255千米，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。

“盾构直径15.4米，相当于五层楼的高度，盾构独头掘进穿越奔流宽阔的长江，将攻克业内诸多问题挑战，刷新多项世界纪录，站在行业超大直径盾构智能建造最前沿。”中铁隧道局崇太长江隧道项目技术负责人翟志国的真切感受，代表着大多数建设者的心声。

项目负责人许维青介绍，崇太长江隧道以350公里的时速，变天堑为通途，承载着交通强国高铁过江不减速的梦想，我们一定要加强高铁隧道智能建造核心技术研究和应用。

走进占地面积135亩的崇太长江隧道PC构件智能生产配送中心，郁郁葱葱，一派生机勃勃，现代化工厂和自然环境和谐相融。

中铁隧道局PC构件智能生产配送中心采用“9+1”布局模式，涵盖中心试验室、标准化混凝土配送中心、数智化管片生产车间、数智化钢筋加工车间、数智化箱涵生产车间、管片水养区、管片试验区、管片存放区、产业工人社区等九大功能区和信息化管理中心，承担着崇太长江隧道6999环管片、6699块箱涵智能生产配送任务。

数智化管片生产车间搭建了国内首套全数字化管片生产线和4条蒸养线设计，单日最大生产能力14环、月最大生产能力350环，从钢筋下料、入模浇筑到蒸养出窑的管片全自动生产，实现少人化、无人化。

管片生产任务全过程数字化调度，混凝土生产一键下单，生产线与拌合站实现智能化交互和调度，生产线运转状态在线监控，智能机器人无人操作。与国内其他同类流水线相比，自动化程度提升30%。

管片养护采用蒸汽发生器替代传统锅炉蒸养，能耗降低50%，预计减少碳排放量5万吨。整个流水线配置22个数据采集器、24个智能AI镜头，并配合模具以及成型管片的三维扫描、机器算法实现管片生产的全自动流转，安全质量全过程数智化管控，节能环保、生态亲和。

据悉，崇太长江隧道建设总工期84个月，盾构机将于2024年4月始发掘进，2029年11月具备高速铁路开通条件。该项目建成后，将在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
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