田西高速公路全线最长隧道实现双幅贯通

“这是田西高速公路最长的隧道，今天我们终于把它贯通了!”经过614天的努力，12月26日，黄果峰隧道左洞顺利贯通，取得了双幅贯通的重大胜利。

田西高速公路全线最长黄果峰隧道顺利实现双幅贯通。中国能建葛洲坝集团 供图

由中国能建葛洲坝集团承建的黄果峰隧道是田西高速公路全线最长隧道，左线全长2016m，右线全长1978m，是六标段重点控制性工程。

田西六部黄果峰隧道进口设计效果图。中国能建葛洲坝集团 供图

在刚开工时，黄果峰隧道的材料运输首先成了一大难题。“从国道到黄果峰隧道施工现场垂直落差高达200多米，坡陡弯多，路况很差。”相关负责人介绍说，复杂的路况使材料运输到施工现场十分困难，特别是在下雨的时候，道路湿滑，材料运输风险更是直线上升，给施工进度带来严重影响。面对困境，项目部党员先锋队和青年突击队多次在黄果峰隧道进出口进行地形勘探，最终采用便道降坡、路面凿毛等方式增加路面粗糙度，以便运输车辆能够正常行驶，保障现场施工。

黄果峰隧道也是田西高速公路中地质情况最复杂的部位，其中Ⅳ类围岩占比53.59%、Ⅴ类围岩占比46.41%，洞口有偏压现象，洞内空腔处置5处，穿越F3、F4破碎带4处，地质环境复杂，施工难度极大。

田西六部常务副经理表示，“洞内地质条件复杂，使得掘进难度非常大，经过多次实地调查和技术试验，项目部按照“稳进度、严质量、强安全”的原则，以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”为要求，采用三台阶开挖法和预留核心土开挖法，逐步打开施工良好局面。”

“长达2000多米的隧道，随着不断掘进，洞内能见度很低，空气也很浑浊，洞内气温也只增不减。”面对这些长隧道掘进中可能出现的危险，田西六部科学应对，在黄果峰隧道建立安装人车分流通道、门禁系统、视频监控系统、人脸识别系统、人员定位系统、有毒有害气体监测系统、洞内移动网络、应急通讯系统，增加隧道通风管道，全体工人佩配防尘口罩，筑牢安全生产防线，实现了“安全零事故”目标。

田西六部黄果峰隧道视频监控系统。中国能建葛洲坝集团 供图

田西六部黄果峰隧道进口应急物资。中国能建葛洲坝集团 供图

据介绍，黄果峰隧道的顺利贯通，为田西高速二期路面工程和三期房建工程打下了坚实基础，项目部正在全力以赴抢抓施工进度，力争早日实现通车目标，为革命老区实现乡村振兴贡献力量。