轨道专访丨林莉：揭秘未来城市交通新型力量 开启城市“单轨”交通新篇章

山城脉动，单轨飞行，双向奔赴

重庆素有“8D魔幻城市之称”，除了独特城市空间布局外，纵横交错有条不紊的轨道交通网络亦是重庆名片特色，比如重庆跨座式单轨，作为目前全球范围内规模最大的单轨交通项目之一，它带给了这个城市太多讨论的话题。究竟是单轨选择了重庆还是重庆选择了单轨？

智慧交通 多元发展 建设加速

林莉认为随着经济发展，城镇化速度不断加快，城市轨道交通需求增大，城市轨道交通不在单单以发展地铁为主，城市单轨加入加快了建设速度，科学技术的进步，不同类型的轨道交通也进入了并行发展时期，呈现多元化发展态势，并开始注重轨道交通与城市环境的协调发展。由于单轨运量适中，建设成本与轻轨相当，但其爬坡能力与曲线半径相对轻轨更优，且具有占地面积小、地形适应能力强、绿色环保、建设周期短、投资造价低等优点，高舒适度和安全度的优势被越来越多的中低运量需求的城市所关注。重庆轨道交通3号线单向小时高峰断面已达到3.77万人次，运营中展现出卓越的能耗和效率，是低运量的城市轨道市场需求的真实写照。像单轨这种轻量多元的交通，势必会为城市建设提速加油。

中低运量 放眼世界 处处通途

近些年，我国城市轨道交通发展迅速，部分城市因超前建设地铁、中高运量轨道交通系统而导致政府债务风险加大，而城市外围圈层实际客流强度不高，致使中高运量轨道交通系统综合效益较低。中高运量的隐忧是否会出现在中低运量上呢？

林莉表示，近些年，有关部门出台了一系列政策文件，要求轨道交通建设要统筹考虑发展模式，合理选择系统制式，促进结构优化。国家鼓励各地因地制宜，量力而行，选择经济实用、环保高效的轻轨及各种新型轨道交通技术，实现轨道交通可持续发展。中低运量轨道交通客运营投入成本低，投资强度较小，为亟需提高公共交通服务品质的城区、外围组团、工业园区、旅游景区等提供了契机，可有效扩大轨道交通覆盖范围，形成功能互补、衔接有效的多层次轨道网络。

除了重庆目前，我国的芜湖市已经建成并运营了两条跨座式单轨交通线路，武汉的悬挂式单轨交通线路也已进入系统设备调试阶段，即将投入运营。此外，银川的花博园等地也建有跨座式单轨交通旅游观光线路。在国际上，日本的东京、大阪、多摩、北九州、那霸冲绳，马来西亚的吉隆坡，韩国的大邱，迪拜的棕榈岛，巴西的圣保罗，俄罗斯的莫斯科等许多城市都建有跨座式单轨交通线路。此外，埃及的开罗、泰国的曼谷，墨西哥的蒙特雷等地也正在建设单轨系统。德国的伍珀塔尔、杜塞尔多夫，日本的千叶、湘南等城市则建有悬挂式单轨交通线路。

你可以看到，中低运量，不仅仅是在国内，放眼世界，在城市的脉络上，单轨交通处处是通途！

芜湖单轨1号线

武汉空轨

东京单轨

新型交通 城市未来 科技交互

谈到目前国内单轨技术的研究和创新，林莉直言主要集中在绿色低碳、智能智慧化、标准化和谱系化等方面。未来，单轨技术的发展将朝着更加智能化、绿色低碳化的方向发展。林莉强调，随着新材料、新能源和智能控制技术的不断突破，单轨交通系统将实现更高的能效和运行效率，减少对环境的影响。此外，单轨技术在城市轨道交通中的应用还将与其他新兴技术相结合，如人工智能、大数据、自动驾驶等，进一步提升交通系统的安全性、便捷性和智能化水平。

总的来说，单轨交通系统在解决城市交通拥堵、改善出行条件方面具备巨大潜力，并且随着技术的不断创新和进步，其应用前景将更加广阔。与城市共融，与轨道共行，与建筑共舞，与文化共鸣，创建新型的城市交通，让绿色低碳和科技交互。城市交通的新型力量，开启城市“单轨”交通新篇章，蓄力书写属于中国轨道的璀璨未来。