北京地铁13号线扩能提升工程北部11座新建车站全部实现开工

记者从北京市重大项目办获悉，近日，随着北京地铁13号线扩能提升工程回龙观西站、回龙观东站、天通苑东站开工建设，北部连通昌平回天地区至海淀中关村软件园区域的11座新建车站全部实现开工，为13号线扩能提升工程的顺利推进奠定了坚实基础。

13号线扩能提升工程将既有13号线拆分，结合已运营改造线路形成两条交叉的“L”形线路，分别是车公庄至天通苑东，马连洼至东直门。全线新建车站18座，北部（马连洼-新龙泽-天通苑东）新建11座，其中6座为换乘车站，即天通苑东站与17号线换乘、天通苑站与5号线换乘、回龙观东大街站与8号线换乘、新龙泽站与19号线及东北环线换乘、软件园站与19号线支线换乘、马连洼站与16号线换乘。

北京市重大项目办相关负责人介绍，北部（马连洼-新龙泽-天通苑东）建成后，将在昌平区回龙观天通苑区域及海淀区软件园区域之间搭建快捷的出行条件，重点加强北部大型居住组团与中关村软件园等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间的出行时间，提升沿线市民出行效率。同时，还将进一步完善北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平。

京投所属轨道公司相关负责人介绍，13号线扩能提升工程是目前国内最大规模的既有线改造工程，部分车站邻近大型住宅社区、地下管线较多，具有建设环境复杂，施工难度大等特点。特别是面对地下水位不断上升可能导致的围护结构渗漏水等一系列施工难题，参建单位经过多个方案综合比选，采取止水及干槽水治理方案，有效地保护了地下水资源。

同时，为做好施工安全工作，13号线扩能提升工程作为北京市轨道交通“智慧工地”示范线，在工程建设全过程采用“智慧工地”的管理系统对施工现场各类前端数据进行采集、传输、分析和处理，研发集成了基坑位移沉降预警、水位观测、车速管理、围挡和基坑周界的震动光缆报警、图像烟感消防报警等智能分析及风险监控系统，利用智慧化手段，提高现场的安全和质量管理水平。