从40分钟到5分钟——“大连湾海底隧道太方便了”

     隧道展讯 从2013年确定沉管法工艺到2023年5月1日正式通车，我国北方寒冷地区首条跨海沉管隧道——大连湾海底隧道和光明路延伸工程正式通车。

　　大连湾海底隧道全长约5.1公里，为双向六车道，主线设计速度为60公里/小时。隧道南岸设有3个出入口，分别为民主广场出入口、港湾广场出入口和港隆路出入口，而隧道北岸只有一个出入口。

　　驱车从海底隧道最南端的港隆路入口驶入，隧道内灯光明亮，路面平整，行车平稳、体验舒适。

　　顶部设有指示牌，提醒驾驶员距离各出口的距离，为驾驶员辨别方向与路线提供方便。隧道通风性强，打开车窗，十分凉爽。车辆以60公里/小时速度行驶，原本需要40分钟的路程，在海底隧道只需要5分多钟的时间即可到达。

　　从隧道驶出后，可以根据现场交通指示牌和路面标线，通过绕行，驶入光明路隧道，继续向北通过光明路和三座互通立交上通行，最后从关厢路立交（原201国道立交）最北端驶出，进入201国道，去往金州和后盐高速口方向。

　　大连湾海底隧道和光明路延伸工程南起中山区人民路，北至201国道，主线全长12.1公里，包含海底隧道、山岭隧道各一条，水下立交一座，陆上互通立交四座。

　　工程南起大连市中山区人民路，向北以沉管隧道下穿大连湾海域，连接北岸城市主干道，并延伸至201国道。主线全长约12.1公里，其中大连湾海底隧道全长约5.1公里，光明路延伸工程全长约7公里。工程建设标准为城市快速路，设计时速60公里，双向6车道，使用年限为100年。

　　大连湾海底隧道工程采用“沉管法”工艺紧密连接大连湾两岸，南北两岸车程由以前40分钟左右缩短到5分钟，打造了城市内部跨海跨江连接、服务城市发展的典范，有效破解了大连湾的C字形构造，构建起大连湾南北的5分钟“便民生活圈”；光明路隧道采用“铣挖工艺”，建成了东北地区首例非爆开挖的硬岩隧道，成功解决了工程穿越石油化工区的安全风险，为繁荣都市再塑“安全屏障”。

　　为了建成这条交通大动脉，中交一航局项目团队克服了地质条件复杂、施工风险大、技术难题多等困难，成功破解寒冷地区海工混凝土结构百年耐久性难题，实现了大型船舶、水下电缆插座等核心装备和技术的国产化，并首次将“顶进节段式”最终接头、透水式接岸结构、碎石基床全漂浮整平等新结构、新技术应用于沉管隧道工程中，创下我国乃至世界沉管隧道施工史上的“第一”和“之最”。

　　大连湾海底隧道由18节预制沉管首尾相接组成，单节沉管最大重量约6万吨，相当于一艘中型航空母舰的排水量。自2020年12月首节沉管成功安装以来，建设者们创下“破解寒冷地区海工混凝土结构百年耐久性难题，自主研发沉管隧道顶进节段法最终接头，国内首创全漂浮基床整平技术，12小时安装一节沉管、20个月安装18节沉管、安装国内曲率最大曲线沉管”等一系列世界跨海沉管隧道建设新纪录。

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