大广高速改扩工程双洞同向杨公山隧道将在5月底贯通

近日，记者从大广高速公路改扩建工程吉康C2标段获悉，杨公山双洞同向(从南往北走)隧道，左外线最后489米，左内线最后402米的挖掘正在冲刺中，预计到5月底双洞可实现贯通计划，目前，左外线已经完成洞身开挖支护977米，左内线已完成洞身开挖支护1073米的施工任务。

据总工曹茂宇介绍，大广高速公路吉康段改扩建工程C2标杨公山隧道，行车方向为同向由南向北(即广州至大庆方向)的分离式双洞隧道，隧道左外线总长1485米，左内线总长1494米，隧道内建筑限界净宽10.75米，净高5.0米。2021年6月10日，杨公山隧道大庆端举行了开工典礼，至此隧道双线两洞同时施工，拉开了项目隧道施工的序幕。外线、内线两隧道同时施工，洞口段五级围岩采用人工配合机械的三台阶开挖方式，该方式相较于爆破开挖具有对围岩的扰动小、安全风险低的显著优势。目前，外线已经完成开挖支护977米，内线已经完成开挖支护1073米，两个洞掌子面前后相差96米，施工相互干扰小，掌子面揭露围岩与超前地质预报一致显示围岩较完整、稳定，在双线两洞进出口同时掘进的条件下，预计到今年5月低可实现双洞全面贯通。

大广高速改扩建工程吉康段C2标，地处遂川县重丘地貌，地质岩层主要为变余砂岩、板岩，为较坚硬岩，隧道洞身穿过9条裂隙密集带，未见其他不良地质灾害。据曹总工介绍，该隧道地质围岩等级主要为四级和五级，其中四级围岩占比47.6%，五级围岩占比52.4%。除洞口段五级围岩外，均采用钻爆法开挖，目前C2标杨公山隧道作业人员200余人，分成管理、开挖、机械、出碴、支护、二衬、后勤保障等几个班组，隧道暗洞根据不同围岩级别采用不同的开挖方式，主要有：三台阶法、环形开挖预留核心土法、两台阶法，开挖出来的洞渣密度强度高，稳定性强，可作为路堤填料使用，即杨公山双隧道建成后，外线、内线两洞在大广高速公路上同向由南往北四车道，而过去建成的老路改成由北朝南四车道，逐渐大广高速“四改八”的轮廓便露出端倪。