投资超20亿，双向6车道！东莞南城-万江过江隧道终于要动工了！

千呼万唤始出来！备受瞩目的主城南城 - 万江跨江通道迎重大进展！

近日，东莞市公共资源交易网发布《鸿福西路 - 银龙路跨江通道工程勘察设计》招标公告，意味着距离开建更近一步。

据公告，跨江通道两侧分别衔接鸿富西路和银龙路，北起万江大道，沿银龙路向南穿越东莞水道和曲海大桥，向南接鸿福西路，南至港口大道，主线总长度约 1.8km，其中隧道全长约 1.5km。

隧道主线道路等级为城市主干路，设计速度为 50km/h，隧道设计净高为 5.0m，隧道主线双向 6 车道，估算总投资（暂定）约 20.31 亿元，建安工程费 16.13 亿元（工程规模及投资金额以最终批复的文件为准）。

鸿福路 - 银龙路跨江通道为接通两岸干线道路的节点工程，通道建成后有利于进一步完善区域路网，支撑城市空间布局结构优化，改善地区出行，对构筑完善的越江体系，缓解曲海大桥、万江大桥等越江通道压力有着重要意义；加强东莞水道两岸沟通，缝合东莞水道两岸起到促进作用，促进城市协同发展。

万江将更加紧密的融入中心城区。

与轨道交通 1 号线共廊道

预计 2022 年 10 月开工，2025 年 12 月建成

目前，东莞城市中心区范围内的过江通道主要有东莞水道特大桥、曲海大桥和万江大桥等，其中东莞水道特大桥和曲海大桥间距约 3 公里，河道两侧东西向主干路均需绕行至曲海大桥和万江大桥两桥过江，形成了整体路网结构上的瓶颈。尤其是上下班高峰期，曲海大桥和万江大桥两条桥梁均已处于满负荷运行状态，交通堵塞情况已日益严重。

万江组团由于受制跨江交通联系不便，长久以来被孤立于市区之外，难以真正融入市中心区发展，同时也制约了东莞市区的整体西向发展。现状高峰期间既有跨江通道又极为拥堵，进一步阻碍了万江组团与莞城、南城等组团的相互融合。本项目的建设将新增跨江通道，加强市中心区与万江乃至整个水乡片区的区域联系，满足区域社会经济发展需求。因此，鸿福西路跨江通道的建设不仅是必要的也是迫切的。

据招标文件《东莞市鸿福西路 - 银龙路跨江通道工程可行性研究报告》介绍，《东莞市三江六岸综合交通规划》等多个层次规划均提出了新增中心城区在东莞水道的过江通道。同时，在东莞市 " 三年品质提升 " 计划中，鸿福路过江通道已纳入项目库（征求意见稿）中，计划与轨道 1 号线同期开展建设。

而按照 2022 年 2 月底，东莞政府发布《2022 年东莞市重大项目计划的通知》，洪福西路 - 银龙路跨江通道工程作为计划新开工项目，纳入 2022 年东莞市重大项目清单。该跨江通道将于 2022 年 10 月开工，2025 年 12 月建成。

轨道交通 1 号线与鸿福路 - 银龙路跨江通道共廊道，滨江体育馆站车站目前已在施工，汽车总站 - 滨江体育馆站区间已在进行施工图设计。若不能尽快启动鸿福西路 - 银龙路跨江通道工程的建设，将错失施工良机，造成不必要的浪费，乃至于影响轨道 1 号线的施工安全。加快推动鸿福西路 - 银龙路跨江通道工程建设已迫在眉睫。