国内最深高速公路隧道竖井试掘进施工

日前，国内最深高速公路隧道竖井——G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道2号竖井竖向硬岩掘进机（TBM）刀盘缓缓转动，展开试掘进施工。

日前，国内最深高速公路隧道竖井——G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道2号竖井竖向硬岩掘进机（TBM）刀盘缓缓转动，展开试掘进施工。

天山胜利隧道全长22.1公里，是目前世界在建最长高速公路隧道。隧道采用“3洞+ 4竖井”施工法施工，3洞即左右洞和中导服务洞，4竖井即在隧道顶端开挖4座竖井，等于在隧道上方开 4个“天窗”，以实现纵向通风。其中，4座竖井中的2号竖井深达702米，相当于250多层楼高，是目前国内最深的高速公路竖井。

记者从中交一公局集团有限公司乌尉高速第五标段项目部了解到，隧道施工处于相对密闭的空间环境中，施工通风是不可缺少的技术环节，特别是对于特长隧道，随着掘进距离增长，工作面逐步远离洞口，施工中产生的烟尘等有害气体无法自然排放。因此，挖掘斜井、竖井成为隧道施工中重要的通风方式。

第五标段项目部经理王贺起说，2号竖井位于高寒高海拔地区，井口最大海拔高度达3660.9米，竖井区域常年温度较低，年平均气温为-5.4℃，极端低温达-40℃。受此影响，2号竖井年有效施工期仅有3个月（6月—8月）。为缩短施工进度，施工方采用竖向TBM施工，等于把掘进机直立起来向下掘进。就工作效率而言，竖向TBM施工比传统钻爆法施工快近一倍。

据了解，竖向TBM名为“首创号”，由中交天和机械设备有限公司自主研发，采用全智能化掘进技术，可实现井下掘进无人化操作。