江西首座大跨径单洞4车道晓沅隧道将在大广高速露面

3月12日，江西第一座大跨径单洞式4车道隧道——晓沅隧道，最后80米的挖掘正在冲刺中，预计4月20日两头小洞可贯穿，即可见到光，到5月底所有断面全部挖完，长390米的隧道将全面打通。

据总工夏浩介绍，大广高速公路吉康段改扩建工程的C3标晓沅隧道，全长390米，建好后隧道行车宽18.25米，高10.5米，但实际开挖的高度达到将近18米，宽度22.5米，最大埋深为76米，隧道非常的大。去年8月14日开始进洞，起初的进洞口，由于工艺难度较复杂，35米的掘进花了2个半月工期，对面洞口40米开挖，因预先做好了浅埋支撑加固措施，预计也要1个半月的工期。总体进展的工期还比较顺利，目前一个月往前掘进82米，去年由于疫情的原因，放了一个月的假，总共挖了8个半月，向前推进了310米，比预计的提前了许多。

大广高速吉康段晓沅隧道的开挖开创了江西单洞式4车道的首例规划建设，与以往2车道公路隧道相比，该隧道开挖跨度大、施工难度大、支撑要求高，掘进速度相对较慢。为确保晓沅隧道施工安全有序推进，吉康改扩建项目办之前组织了设计、监理、施工单位相关人员前往厦门翔安机场高速现场参观学习单洞4车道隧道施工技术和经验，而后在设计阶段组织了设计单位对晓沅隧道的专项设计进行了详细交底，并邀请有单洞4车道隧道设计、施工、质监等方面经验的国内专家对施工专项方案进行评审。

据C3标夏总工介绍，该项整个工艺极其复杂，一个断面要分9次进行开挖，一个断面分左中右三个剖面，每个剖面又分上中下三个“导坑”，采用双侧壁“导坑”进行开挖，比如挖左剖面上面的“导坑”做好支架，接着再挖右剖面的上面的“导坑”做好支架，然后再回过来挖左侧的下面的“导坑”做好台阶，再挖右侧下面的“导坑”做好台阶，第7步从第二层总架穿过去，第8步同时进行开挖。按照这个工艺，稳扎稳“挖”，一步步向前掘进。