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行业新闻

武汉地铁前川线最长盾构区间单线顺利贯通

发布时间:2022-03-10 16:06:12            文章来源:极目新闻

10日凌晨2时,位于地下30余米深的“英雄号”盾构机,历经近5公里的跋涉破壁而出,标志着武汉地铁汤云海车站至马池车站区间左线顺利贯通(文中称为汤马区间),这也是前川线工程最长的盾构区间。

“盾构机在始发300米后遇到溶洞,大的溶洞直径达5米。”武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理彭红胜介绍,虽然处理溶洞的技术已比较成熟,但施工难度较大。对此,项目部重新做地质补勘,掌握更详细的资料,同步采取地面加固等措施确保盾构掘进施工安全。

盾构机始发1200米时,下穿李家墩闸河,地层为淤泥和粉质粘土,地下水非常丰富,操纵重达350吨的盾构机掘进,“好比是在‘嫩豆腐里打洞’,施工难度大,风险高。”施工方中铁隧道股份有限公司项目经理张峰坤介绍说,盾构机在李家墩闸河下方穿行20多米,水压大,加上特殊的地层,每掘进一环都要严控姿态,“速度快了易冒顶,导致区间漏水;速度慢了,盾构机易栽头。”对此,项目部为盾构作业配备了最强人手,盾构操作手都有十年以上的盾构施工经验,由于措施得力,下穿李家墩闸河以“零误差”的效果三天完成掘进。

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彭红胜介绍,为了保证工期,该区间春节期间未停工。在施工过程中采用清单式任务管理,定人、定点、定时、定标准,确保各环节工作标准不走样,施工风险段提前预警,风险段施工完成后及时解除风险管控,确保区间施工安全。同时,做好盾构掘进过程管控,坚持早晚交班会,快速高效地解决施工过程中技术、设备、物资的协调管理,保证盾构施工组织的均衡推进。

前川线最长盾构区间单线顺利贯通,为后续工程施工争取了有利的时机,为前川线冲刺全年目标任务打下了坚实基础。武汉地铁建设事业总部一级项目经理李结元称,目前,前川线黄陂广场站、百泰路站、北车基地站、余彭塆站、横店站、临空北路站、天阳路站、腾龙大道站、巨龙大道站、汤云海站、马池站11座车站主体结构已全部完工;天腾高架区间已贯通,其余6个高架区间正在进行上部结构施工;15个单线隧道盾构区间,其中6个已贯通,9个隧道区间正在掘进。

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