国内整体规模最大的内河沉管隧道沉管全部安装到位

日前，由中交二航局参与投资建设的湖北省襄阳市东西轴线（襄江大道）鱼梁洲过江隧道完成最后一节沉管安装。至此，10节沉管全部安装到位，建设团队向着下半年全线贯通的目标冲刺。

作为国内整体规模最大的内河沉管隧道、华中地区首条内河沉管隧道，襄阳市东西轴线（襄江大道）鱼梁洲过江隧道全长5.4公里。其中，两次下穿汉江的沉管隧道长1011米，由东汊660米6节沉管和西汊351米4节沉管组成。从筹备期开始，二航局项目团队就始终把技术创新放在关键位置，开启了自主研发，实现国内首条沉管隧道建设全产业链国产化的征程。

由于汉江水文条件复杂，水下能见度不超过30厘米，加之沉管体型庞大，体量相当于一艘小型航空母舰，安装难度可想而知。据介绍，此次安装的第10节沉管全长91.5米，重约2.4万吨，相当于约1.8万辆小汽车的重量，是西汊水域体型最大的一节。为备战最后一节沉管安装，项目全体人员春节坚守岗位，提前完成了沉管基床的整平工作。承建方还通过自主研发的沉管施工全过程信息监控系统监测调控，实时掌握沉管下沉过程中的姿态，确保对接全过程的安全和精度，将沉管成功下沉至汉江水下23米处，完美实现了沉管管节对接接头偏移不超过20毫米，轴线偏差不超过50毫米的目标。

此外，在港珠澳大桥海底隧道的建设基础上，襄阳东西轴线（襄江大道）更加注重技术上的创新和智慧基因的引入。承建方从关键技术、核心装备、特殊材料、智能建造等多个领域入手，实现了“三个最大”：即世界最大规模千米双轴线沉管预制干坞、国内最大规模临江超厚砂卵石强透水地层超深超大基坑、国内最大规模超深格型地连墙岸堤防护结构。自主研发的内河沉管基床高精度智能移位浮式整平船，圆满完成对汉江水下14至28米的河床进行整平作业。

据介绍，沉管隧道在一次舾装阶段，首次采用装配式端封门结构，并将自主研发的国产GINA止水带用于沉管隧道建设，打破了国外技术垄断。