大瑞铁路杉阳隧道最后200米遭遇VI级围岩突变

承建方正采取超常规措施全力攻坚

近日，正在建设的大瑞铁路大理至保山段最后一座隧道——杉阳隧道剩余的最后200米遭遇VI级围岩突变，属隧道工程建设中最差的围岩等级，施工难度极大，国内外罕见。目前，承建方中铁二十三局正采取超常规措施全力攻坚。

杉阳隧道位于永平县境内，全长13.39公里，地处著名的澜沧江断裂带，穿越横断山区滇西纵谷地段，地质极其复杂活跃。自工程开工以来，背斜、向斜、断层、逆断层等不良施工地质层出不穷，受高地应力和页岩、泥岩夹砂岩等构造影响，施工难度极大。截至目前，施工过程中已发生掉块、溜塌及涌突130余次。

目前，针对首次出现的VI级围岩，施工方已采取增加超前地质钻孔、支护钢架由单层变成双层、二衬混凝土厚度由45cm调整为60cm等措施。同时，引进国内一流作业工班和专业作业队伍，优化施工工艺、工法，全力掘进最后200米。中铁二十三局集团一公司副总经理姚夫森表示，下步工作将以“防溜坍、控变形、止涌突”为核心，在保证施工安全和工程质量的前提下，24小时不间断施工作业，加班加点，全力推进工程建设。

来源：大理州人民政府门户网站

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