又一“拦路虎”被攻克！世界最长高速公路隧道成功穿越F7断层破碎带

12月6日，新疆天山胜利隧道出口端“胜利号”TBM成功穿越F7乌拉斯台断层破碎带，这标志着我国公路隧道穿越高地应力、破碎地带施工技术再次取得重大突破，为中国交建高速公路应对软岩抑制大变形施工积累了经验。

天山胜利隧道全长22.13公里，平均海拔3200米，纵贯天山南北，是世界最长高速公路隧道，也是乌鲁木齐至尉犁高速公路全线控制性工程。隧道全线共穿越16条断裂带，其中F7断裂带距隧道出口4.42km，长度约380m，为逆冲走滑性质断层，表层大多被第四系覆盖，上、下盘主要为大理岩夹砂质板岩，岩芯局部较破碎。受该断层的影响，隧址区岩体破碎，围岩稳定性差，穿越过程中极易发生突泥涌水、大规模坍塌、TBM卡机等困难，能否安全通过F7断层，关系着隧道能否如期贯通。

为确保“胜利号”TBM安全、快速、高效通过F7断层破碎带，中国交建乌尉公路包项目总部领导靠前指挥，统筹调度，成立F7断层破碎带专项攻关小组，并多次召开专家论证评审会，邀请了多名院士专家团队，对F7关键部位进行了大量论证、调研，验证施工方法、施工工艺、施工工序的合理性，快速建立了科学的施工方法。同时，在国内高速公路中首次应用超前地质水平定向钻并结合TGS、超前水平钻孔等“长短结合”的手段，精准查明F7区域地质及水文条件，进一步详细探明掌子面前方的地质围岩，为顺利通过F7断层破碎带奠定了坚实基础。

施工过程中，项目总部主要领导经常深入施工现场，强化安全环保质量管控措施，现场施工团队领导班子不间断轮流值班，及时解决工序中存在的问题，确保管理和技术到位、措施和工艺到位。同时，项目还积极开展了有针对性的隧道应急救援演练，在全线率先创建“智慧工地”安全管理系统，充分利用“5G+智能化+信息化”的融合技术，实现多层级智能化监控，形成对TBM掘进参数、环境监测、人车定位、灾害预警等数据实时监控。

中国交建乌尉公路包项目WYTJ-06标段1000余名参建职工顶风冒雪、不畏严寒鏖战天山之巅数月，最终实现TBM安全快速通过F7断层地带，继续向天山深处挺近，为下一阶段施工组织创造了条件。

据悉，乌尉高速公路全长318.5公里，是跨越天山连接南北疆的交通干线，承担着自治区及中交集团“交通强国”战略试点、交通部首批“平安百年品质工程创建示范”项目的使命。项目建成通车后，乌鲁木齐和尉犁之间的行车时间将由现在的7个小时缩短至3个小时，对于推动新疆“丝绸之路经济带”核心区建设，促进南北疆经济社会发展和区域优势资源开发具有重要意义。