中铁隧道局中标71亿穿越长江盾构隧道

10月14日，中铁隧道局中标新建上海至南京至合肥高铁沪宁段站前及相关工程HSZQ-4标，中标总价71.298亿元，计划工期84个月。控制性工程崇太长江隧道全长14.25千米，采用直径15.34米的大直径盾构机，独头掘进穿越长江长度达11.3255千米，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道工程。

10月14日下午，沪杭铁路客专公司组织召开新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段工程进场布置会。会上，沪杭铁路客专公司对沪宁段工程作出总体安排。

中铁隧道局党委书记、董事长于保林作表态发言，郑重承诺：

01

精心组织，快速进场，确保工程高效推进；

02

严格管理，狠抓安全，把好工程施工质量关；

03

技术引领，勇于创新，全面提升信息和智能建造水平。

新建上海至南京至合肥高铁位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，线路全长554.09千米，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市合肥南站。工程建成后，将成为长江三角洲城市群骨干城际通道，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流，对实施国家“一带一路”倡议、支撑长江经济带国家战略，优化长三角空间格局、助推区域融合发展，平衡长江南北两岸地区发展、促进经济协同发展具有重要意义。

中铁隧道局中标的4标项目主要施工内容为崇太长江隧道、进出口路基及相关配套工程。其中，崇太长江隧道位于长江河口南支七丫口河段，是全线控制性、高风险工程，隧道全长14.25千米，双线无砟轨道设计，设计时速350千米。隧道面临软弱、含瓦斯有害气体与高水压透水地层条件下超长距离掘进等工程技术难题，隧道风险较多，工程工期长、不确定因素多，设备风险、工期延误等风险较高，集长、大、高、深、险、重于一身，工程建设对盾构施工技术水平具有重要引领作用。