国道109新线将建北京最长三车道公路隧道

沿着京西永定河一路向西，河谷两岸不时能看见施工当中的桥墩和隧道口，这就是正在建设中的国道109新线高速公路。日前，国道109新线高速公路全线桥梁、隧道已全面复工建设，确保实现2022年“开门红”。

2月23日，正在施工当中的国道109新线高速饮马鞍特长隧道，最大的感受就是“大”：宽度上，三辆货车并排行驶也绰绰有余；高度上，也足足有四、五层普通居民楼那么高。隧道尽头，工人们正忙着绑扎钢筋，为隧道进行二次衬砌。

据介绍，饮马鞍特长隧道全长6.6公里，建成后将成为北京地区最长的三车道公路隧道。为了缩短贯通所耗的时间，隧道中部设置了两处斜井，隧道左右两线10个作业面同时进行施工。隧道是双线双向的，左线和右线加起来有13公里多。从2019年9月开工以来，已经打通了4.6公里。

除了“长”以外，饮马鞍隧道的施工还面临着永定河水系复杂地质结构的困扰。隧道总共穿越28个断裂带，施工区域以三级围岩为主，每天只能爆破4到5米。特别是隧道的西出口，地表以下主要由煤矸石构成，更给施工带来了困难。据介绍，煤矸石外表看着像煤一样，质地相对较软，遇到雨水更容易软化，因此施工难度极大。由于这种特殊的土壤形态，施工时更要严格采取“短进尺”“强支护”等措施，每天只能推进80厘米到1米，可以说是以“厘米”为单位抠出来的“细活儿”。

值得一提的是，在饮马鞍隧道东口外，已经开建的十八潭桥正在进行桩基施工。十八潭桥为上承式拱桥，桥梁采用分幅形式，每幅宽度约16.8米。未来，这座长达139米的拱桥，将从35米的高空中上跨京西十八潭景区，形成“长虹卧波”的美景。

国道109新线高速项目全线位于北京市门头沟区，起于西六环路军庄立交，向西经龙泉、军庄、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水，终于市界与河北省张涿高速公路相接，全长约65.4公里，设计速度80公里/小时。建成之后，不仅可以满足实现京津冀协同发展、交通一体化的需要，也可以缓解北京西北、西南通道交通压力，同时也可以促进地区旅游发展北京市及周边地区经济，还可以为北京西部山区应急防灾提供重要通道保障。根据计划，国道109新线高速将于2023年底建成。