重庆金凤隧道建设工程加快推进

2月16日下午，在位于青杠街道塘坊社区的缙云山脚，金凤隧道璧山进口施工现场人来人往、机械轰鸣，一片繁忙的景象。

开年以来，金凤隧道建设吹响了“冲锋号”，施工进度明显加快。该项目2月10日复工开挖，各参建单位在复工前对返工人员进行了培训交底，并对现场开展隐患排查，确保项目安全有序复工。

金凤隧道建设工程项目于2021年5月开工建设，其中金凤隧道已开挖1500米左右，隧道预计今年底贯通。

据施工方介绍，他们不断创新施工工艺、强化工序衔接、加强施工组织，施工效率大为提升，隧道掘进速度比以前提升了30%以上。项目与既有道路交叉较多，项目施工作业面较多，综合性强，组织协调难度大。

隧道采用A9-SRSP30E混凝土湿喷机械手、自行液压式栈桥、衬砌喷淋养护一体化台架等先进施工设备，在降低成本的同时，也提升了效率。

据悉，金凤隧道建设工程贯穿缙云山脉，东接九龙坡区金凤镇，连接重庆高新区高新大道，经中梁山隧道与主城快速路四横线相连，在璧山区经青杠街道塘坊村与黛山大道相接，向西与合璧津高速相连，贯通后形成一条主城核心区与渝西片区连接的交通大通道，也是璧山区璧中片区城南高质量发展样板区与重庆市高新区、重庆金凤电子信息产业园连接的重要通道。

金凤隧道建设工程全长约9.2km，按城市主干路标准设计，主线为双向6车道，设计速度60km/h。工程含特长隧道1座（金凤隧道），长3km，立交4座，分别为黛山立交、东林立交、青杠立交以及金凤立交。

其中，黛山立交是金凤隧道主线与璧山区黛山大道（主干路）的相交节点。该立交采用“8字型”全互通形式，主流交通直行方向采用上跨桥和下穿道的形式快速通过，交通功能齐全。形成合璧津高速与璧山的联系通道，加强了璧山西侧与主城的联系。

东林立交为金凤隧道主线与东林大道（主干路）相交形成的立交节点。该立交采用“菱形”两层，解决主要交通流：东西向及南北向直行快速通过，转向交通量较少，交叉口仅考虑右转和调头，对直行不干扰；左转可通过前后黛山立交、青杠立交实现。

青杠立交为金凤隧道主线与璧青路（主干路）相交形成的立交节点，该立交联系起了璧山门户与主城的通道。

金凤立交为金凤隧道主线与绕城高速（高速公路）相交形成的立交节点，立交定位为枢纽立交。该立交采用“涡轮形”，对现状金凤立交进行改造，利用部分现状匝道进行改造，结合周边用地、地形等增设璧山上下绕城四条匝道。改造后的金凤立交联系起璧山与绕城高速，以及璧山与主城的通道。

金凤隧道建设工程是主城西部骨架路网中的结构性大通道，贯穿主城核心区、主城拓展区和城市发展新区，对实现渝西片区的互联互通具有重要意义，建成后能有效缓解璧山隧道、成渝高速中梁山隧道通行压力，进一步缩短璧山区同城化的时空距离。

为保障金凤隧道璧山段和主城区段同步建成通车，璧山区制定了工作方案，成立了项目指挥部，明确了单位职责、工作目标、工作任务等，进一步压实责任，合力推动项目建设。