孔雀山上的风雪战歌

茫茫雪山彻骨寒，筑路大军勇向前。2月12日，在中铁十二局的德钦（永支）至贡山（闪打）公路孔雀山隧道工程项目工地，天空下着雨夹雪，寒气逼人，为了尽早打通隧道，方便群众出行，建设者战冰雪、抗涌水，加速施工进程。

冰雪环绕的孔雀山隧道

德贡公路是连接迪庆德钦和怒江贡山两县的唯一一条通车公路,也是大滇西旅游环线重要的闭合环线，因要翻越碧罗雪山，受气候条件限制，大雪封山后每年12月至次年6月近半年多时间道路无法通行。孔雀山隧道位于云南省德钦县和贡山县境内，海拔3800米，穿越碧罗雪山，线路全长3.3公里，隧道宽10米，设计速度40公里。该隧道工程建成后，德贡公路不用再翻越雪山垭口，线路缩短近18公里，实现全年通车，一年四季都能欣赏到沿途美景，对推动两地交流以及加快推进乡村振兴战略具有重大意义。

自2020年3月初进场施工以来，中铁十二局德贡公路孔雀山隧道项目部科学施工，日夜兼程，直面风雪、涌水及贡山5·25自然灾害等严峻考验，加快工程建设进程，目前已完成91%的工程量，只剩298米，有望2022年3月底贯通。

“没见过这么大的雪，把工棚、宿舍都压垮了。安玉琪等3名技术员半夜在宿舍听到异常声，立即冲出室外，其时隔壁房间已被雪压得严重变形。”该项目经理刘爱民指着抢修现场说，这是有史以来当地最大降雪，积雪厚度普遍在2米以上，最厚处达4至5米，积雪压断电缆，使电杆倾斜、倾倒，工地断电，生活用水结冰；道路受阻，洞渣无法外运。春节至今，项目部27名管理人员和260名作业工人坚守施工现场，做好隧道作业的同时，开展抢修作业，搭梯子，自制铁钩、铁耙，每天房屋顶部清雪近1500平方米，清运积雪数百立方米；派出专业保通队，出动挖掘机、出渣车等，进行道路除雪作业。

刘爱民，陕西神木人，1998年参加工作，从业24年，修建了秦岭、雁门关等10多条高风险隧道，积累了丰富的隧道施工经验。春节期间，孔雀山隧道掘进了20多米，每天推进2米。项目上场以来，隧道地质条件变换频繁，发生大小塌方达38次，每天涌水达7.7万立方米。项目投入34台水泵，6套直径200毫米和1套直径150毫米的排水管，24小时连续排水。

孔雀山隧道掌子面作业现场

“安全第一！不能出现任何安全隐患，确保自身安全、施工安全、项目平安，如期实现工期目标。”刘爱民嘱咐参建人员。施工中，项目部统筹协调，实行24小时值班和领导带班制，上下联动，保障安全生产。针对随时会下雪封山的问题，项目部提前储备物资材料，尽最大限度满足施工现场需求。因春节期间要留守工地，刘爱民安慰家人：“工期紧，压力大，过年回不了家，你们安心在家过年，不要牵挂我！”

该项目部总工程师朱世龙正在隧道内踏水前行，指挥着每一处作业点。朱世龙，东北人，参加过滇中引水隧洞、雁门关隧道等施工。他介绍，针对孔雀山隧道复杂多变的地质和随时出现的突发状况，项目部采取超前大管棚、打降水孔排压、超前地质钻探等成熟施工工艺，做到岩变我变，保证工程顺利推进。德贡2号隧道长855米，偏压严重，进口变形下沉达1米，项目采取封闭循环作业，确保施工安全，目前，进口掘进248.7米，出口掘进28.8米。

“隧道外气温零下16摄氏度，隧道内也低至5摄氏度左右，涌水温度接近零摄氏度，脚上冰凉，全身湿透，在这样的环境里极易感冒。”朱世龙说，他患感冒近两个月了，由于施工现场离不开人，一直没时间好好休息。“干工程这一行，大家都能互相理解！”36岁的朱世龙称自己是老同志，他发扬风格，把探亲机会让给结婚不久的年轻同志，这个春节他默默留守工地。

“今天跑了有1.6万步。”回到办公室，该项目部安全总监陈伟指着手机上的记录说，项目驻地距离德贡2号隧道有5公里，要去孔雀山隧道出口还有33公里，在隧道内巡查线路还是挺长的。陈伟，甘肃人，2014年从事安全管理工作，积累了一整套实用的安全管理经验。隧道施工中，他实施安全风险闭环管控，严格监控超前小导管打眼等施工工序，做好超前地质预报，根据围岩变化情况及时调整支护参数，确保施工安全。他坚持每天对工人进行班前安全教育、每周安全培训，平时根据工人和现场需求，及时组织配齐防护用品。他与安全管理人员、电工、维修工一同，穿上雨鞋、雨衣，进隧道内巡查，检查施工人员进出洞登记表内容是否完善，安全帽等防护用品是否佩戴规范，配电箱、相关机械设备等是否完好，及时纠正违章作业，督促维修有故障的设备，保障施工安全。

道路除雪作业进行中

“天冷，但不能让大家的心冷！”这是该项目部一班人的共识。参建人员克服高海拔、高寒、缺氧等困难坚守岗位，项目部则为大家送去防寒衣物以及猪肉等慰问品，业余时间组织台球、乒乓球、拔河、棋类比赛等，让参建人员感受到了浓浓的大家庭氛围。

面对接下来的施工挑战，该项目经理刘爱民表示：“我们将继续发扬铁军精神，全力克服困难，争取早日打通隧道，造福当地百姓。”