城市副中心的“新春烟火”

在中铁十六局承建的亚洲最大地下综合交通枢纽——北京地铁城市副中心站综合交通枢纽01标施工现场，工人的号子夹杂着机械的轰鸣、电焊的火花，好一派“繁忙热闹”的景象。在刚刚过去的农历春节期间，项目部10余名管理人员带领300余名工人值守现场，用热火朝天的抢工大干，点亮迎接新年的“别样烟火”。

刘长荣是项目部的执行经理，同时也是春节抢工行动的“总队长”。“我们时间紧，任务重，不想休，也不能休。”刘长荣在桌上铺开图纸点指着，“按照工期要求，我们必须在2月20日前完成结构中版施工，才不会影响盾构隧道下穿东六环主路的节点计划。”

北京城市副中心站综合交通枢纽总建筑规模约267万平方米，建成后将是北京城市副中心的活力核心，是世界级城市综合服务枢纽，面向全球的城市魅力门户。开工以来，中铁十六局建设者加足马力，为首都“新门户”建设贡献“铁建力量”。2016年参加工作的吴艳敏就是其中一员，今年已是他连续第5年春节值守了。

“我参加工作以来每个春节都在。”吴艳敏吹了吹落在本子上的冰花，“不放心，还是留在这儿盯着能安稳点。”吴艳敏在现场主要负责工程质量把关，作为无论体量还是工程量上的“亚洲最大”，综合交通枢纽也有着与之“身价”相配的高精度要求。尤其是钢管柱吊装，它的垂直精度达到了骇人的千分之一，不能有一丝一毫的偏差。每次作业，吴艳敏都要在旁监督协调，每次都要六七个小时。

和吴艳敏一样值守的，还有项目安全员赵炜。“标准是底线。”这也是他经常说的一句话。在去年1年的时间中，赵炜带领项目5名安全员，每天最多要轮流“旁站”12个小时。“旁站”是项目部对现场安全员的基本要求，只要在场面上有机械施工，安全员就要在作业机械旁进行监督作业、引导行人、清理风险区的工作，直到机械作业结束。春节期间，也是这些安全员，每天要完成至少3次安全巡查。“不光包括表面上的东西。”赵炜深一脚浅一脚地踩着积雪，来到钢筋笼加工区的外角，“就像这种角落，特别容易堆积易燃垃圾等，一旦发生危险，那问题就大了。”

“项目春节值守是很常见的。”刘长荣摇摇头，“每年都会安排一些职工在春节值班，只不过今年人数比较多。”

据刘长荣介绍，因为今年受北京疫情影响，项目部决定减少出京人数，特别是老家为高风险地区的工人。同时因为工期紧迫，为了不影响2022年大干节点，三区现场的施工必须加班加点，春节不休。

“我们提前做好了充足的准备工作。”刘长荣说，“一方面是给予留守兄弟们一定的物质补偿，另一方面我们也安排开展了除夕聚餐、文艺汇演等活动，确保留守的项目职工、工人师傅们度过一个红红火火的春节。”

北京城市副中心建设脚步不停，无数基建人在除夕团圆的时候，依然奋斗在施工一线，顶风冒雪生产大干，用汗水和辛勤铸就了城市道路发展的辉煌未来。“我们只不过是副中心发展建设的小小一角，能起到一定的积极作用，我们就很高兴。”刘长荣说。

北京城市副中心站综合交通枢纽项目春节抢工