中国首条公铁合建隧道迎大雪 武汉地铁“桥隧铁军”护安澜

“隧道路面已无明显积雪，未出现结冰情况，隧道可正常投入运营!”

2月7日凌晨5时许，经过1个小时奋战，武汉地铁桥隧公司长江公铁隧道运维中控室里，终于传来前方报告的好消息。

武汉长江公铁隧道是我国首条公铁合建隧道，建设期间因攻克了多项世界级施工难题，被誉为全球性的“超级工程”。如今，该隧道公路层日车流量达3万余台次，地铁层有武汉地铁7号线往返穿梭。安全责任重于泰山。尤其是大雪冰冻天气，既可能引起公路层路面积水、结冰，影响过往通行车辆安全，也可能导致渗透水，影响整个公铁隧道的结构安全。

武汉地铁桥隧公司党支部书记、执行董事、总经理陈聪介绍，2018年10月该隧道开通后，年底就经历了第一场大雪考验。“从那场大雪开始，我们就以战促训，以赛促学，全面提升了团队应对雨雪冰冻灾害天气的应急响应和处置能力，锻炼出了一支‘应急铁军’，如今面对大雪考验，可以说非常从容自信。”

2月6日晚，武汉市气象台发布道路结冰黄色预警。为确保公铁隧道运营安全，桥隧公司“以雪为令”，根据融雪防冻应急处置方案启动Ⅳ级响应，采取多项措施迎战风雪天气。湖北日报全媒记者看到，在该公司智能管理系统中，已根据应急管理要求，按照消防应急、融雨防冻、交通事故等不同灾害类型及响应等级，将公司全员编成若干个应急小组，灾害等级越高，小组成员越多。“一旦启动应急响应，系统会一键通过电话和短信通知到每一个人进入工作状态，大大提高了响应速度。”

2月7日凌晨，桥隧公司迅速对隧道敞口段撒布融雪剂，累计撒盐2次共计1.5吨，有效防止隧道口结冰。随后，桥隧公司立即动员公司在汉员工、委外单位和应急队伍开展除雪融冻工作，截至7日上午5时，79名人员、18辆车辆快速完成集结，对敞口段路面进行全面清雪。不到一个小时的奋战，隧道路面原本深逾一寸的积雪已消失不见，也未出现结冰情况，切实了保障隧道运行安全通畅。

上午8时许，桥隧公司机电维修班组长袁野带领工友投入到隧道现场巡检工作当中。“隧道里的强弱电、照明、消防、通风等设施系统以及整体土建结构必须每天一检，风雨无阻。”袁野介绍，启动应急预案后，他们还增加了更多的工作内容，包括检查路面积水、结冰情况、水泵工作情况、墙面渗漏水情况等，并实时向中控室报告。而此时在桥隧公司中控室里，三四米高的大屏幕上显示着隧道里96路摄像头拍回来的实时影像，可完整记录一台车从驶入到驶出隧道的全过程，无盲区、无死角、无断点。同时，当班值班长葛望明正紧盯着隧道里15组水泵的运行情况。这些水泵会在隧道内汇水点积水超过阈值后自动启动排水，“如果水泵启动得过于频繁，说明周边极有可能出现渗漏，导致来水异常，我们就会通知现场班组及时检修。”