为最后一个盾构区间提前贯通，冲！

1月22日19时许，天空中飘着雪花，建设街显得格外安静，偶尔有路人经过，行色匆匆。路边，竖着大连地铁5号线火车站施工围挡，一“挡”之隔，围挡内却是一番热火朝天的景象。

大连地铁5号线火车站工地上，灯火通明，门吊繁忙运行着，挖掘机正在翻渣做渣土外运准备。现场负责人毛知新翻看着图纸，研究着地质情况，琢磨着下一班的施工安排。“马上过年了，大家心思多少都有点儿‘活泛’，所以现场施工的每个环节我都得想得格外细致，确保整体进度有序，特别要保证施工安全。”

20米深处的地下施工现场，温度17摄氏度，蜿蜒的隧道内特别潮湿，还有些闷热。22岁的电瓶车司机杜雪洋正在等候盾构掘进的渣土装满装渣车，这名来自河南安阳的小伙子从事这项工作已经3年多了，受疫情影响，小杜今年不能回老家过年，他说：“回不了家就在单位安安心心上班，现在只要能有班上，就挺好。”

盾构机操作室里，驾驶员张佳地正在聚精会神操控按钮推盾构，同是22岁，小张参加工作刚一年多。2020年8月，来自陕西富平的张佳地从西安建筑科技大学毕业，现在他已经是可以独当一面的盾构机驾驶员了。小张告诉记者，他过年也不回家了，“咱这工期太紧，现在都是在抢时间干活，得保节点，给团队争荣誉嘞。”

在双轨梁下，50多岁的吴增利正在为吊装转移管片挂吊钩，老吴本来在机修班从事机修工作，因为工地人手紧，他临时被抽调到盾构队增援。“我在这干了快4年了，单位对咱不错，工期耽误不起，过年就不回老家了，在工地上好好干活。”老吴说。

中铁一局城轨公司大连地铁5号线04标段大盾构团队的施工人员，平均年龄36岁，大部分来自于大西北。春节期间，由于各种原因，这个团队将有近80人坚守在施工岗位上，确保左、右线盾构以每天14.4米的速度向前掘进，为大连地铁5号线最后一个盾构区间提前贯通冲刺。