南京地铁9号线首条盾构隧道顺利贯通

7 月 21 日，随着 " 钻探者 1 号 " 盾构机刀盘破洞而出，标志着南京地铁 9 号线首条区间清江南路站 - 上新河站(清上区间右线)顺利贯通。

南京轨道交通 9 号线一期工程起点为丹霞路站，终点为滨江公园站，线路长度 19.677 公里，全部为地下线，设车站 16 座。区间下穿地层主要为淤泥质粉质黏土地层、粉砂层等，处于典型长江漫滩地区软土地层。施工过程中对盾构姿态控制、地表沉降等要求高，施工难度大。

根据长江漫滩地层低贯入度、富水、砂层石英含量高的特性，结合盾构始发作业过程存在的风险，工程处积极创新采用 " 短套筒 + 双钢丝刷 + 特制背附钢板管片 + 圆弧钢板 " 的始发工艺，提出 " 一保二防三盯 " 的关键工序作业重点控制措施。

针对盾构接收段隧道临近夹江，穿越富水砂层，工程处通过邀请专家、精研方案，确定了钢套筒接收方案，确保了盾构安全顺利贯通。