深圳地铁16号线二期首台盾构机下井 将在2025年建成

近日，地铁16号线二期工程首台盾构机顺利下井。16号线二期计划2025年建成，届时，将有效加强龙岗中心城与园山片区的联系，实现东部中心“内聚外联”。

地铁16号线分为两期工程进行建设。16号线一期工程全长约29.2公里，起于龙岗大运站，止于坪山田心站，设站24座，其中换乘站10座。16号线一期为全自动运行线路，车辆为A型车6辆编组，运行时速为80公里。

16号线二期线路示意图局部(站名以实际运营为准)。由于采用了目前最高级别的GOA4全自动驾驶技术，车辆可实现不需要司机和乘务员参与下的全自动运行以及在故障情况下的自动恢复。列车还配备了覆盖面广、功能全面的健康管理系统，实时对牵引、辅助、制动等系统进行监视及深度诊断，可对整车及关键系统进行状态监测、故障诊断、全寿命周期履历管理、故障预测及健康管理，实现车辆运维的智慧化升级。

16号线一期是“东进战略”的重点基础设施建设民生工程，力争今年内通车。届时，龙岗、坪山居民出行将更快捷。

16号线二期是深圳东部组团内部交通走廊的轨道干线地铁。由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、大福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。线路全长约9.54公里，设站8座(其中2座换乘站)，全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。

16号线二期工程首台、全线唯一的双模盾构机在西坑停车场顺利下井，该盾构机分为刀盘、盾体和配套三部分，开挖直径为6.46米，总长120米，整机总重量约600吨，主要承担地铁16号线二期工程西坑停车场出入线隧道掘进任务。盾构机吊装下井后施工人员将开展管线连接、调试等后续工作开始出入线的掘进工作。

截至目前，16号线二期全线工程围护结构完成96%，土方开挖完成39%。16号线二期预计2025年建成，届时将有效加强龙岗中心城与园山片区的联系，实现东部中心“内聚外联”。