安慈高速公路：三湘四水话振兴

湖南素有“三湘四水”之称，境内河流山脉众多，资源禀赋条件优越。中国铁建投资集团投资建设运营的湖南安乡至慈利高速公路，从洞庭湖区沿着澧水流域进入武陵山脉，联通了常德、张家界六县市，构建起了湘西北地区东西向交通大通道。

安慈高速公路是中国铁建在湖南投资建设的首个高速公路项目，于2019年3月全面开工建设，建设者先后克服工期紧张、疫情停工、汛期洪涝、不良地质病害等困难，优质高效完成各项节点目标，2020年12月30日石门至慈利段提前一年建成通车试运营，2021年12月31日全线提前2个月通车试运营，兑现了中国铁建在“十三五”收官之际助力三湘四水实现“县县通高速”的庄严承诺。

2020年受疫情影响，安慈高速公路建设工期一度被耽搁。为确保实现石门至慈利段2020年底建成通车目标，建设者不等不靠，及时调整施工组织设计，重新倒排施工计划，制定了“分段建设、逐个击破、打通堵点、连通断点”的建设策略，配齐要素优先加快石门至慈利段38.5公里的建设，重点攻克苗市、雷家台、樟树垭隧道，烂泥湖大桥，车湾大桥、杜家坪大桥、慈利枢纽互通ZK0+927.5匝道桥等关键节点。在慈利枢纽互通跨长张高速公路钢箱梁桥顶推施工中，建设者依托5G技术设置10个顶推装置，通过电脑控制对每片箱梁的升降位置、进退位移、纠偏位移进行智能化管理，数据一键输入，即可完成误差小于“毫米级”的精确操作。

在建设安乡至石门段时，为了克服洞庭湖区深厚、复杂且软弱的淤泥质软土路基问题，项目采用多类型桩基础加固地基，采用堆载预压使路基提前沉降问的，确保通车运营安全；面对以洪水涨落迅速闻名的澧水航道，在确保汛期安全、航道通畅的前提下，工程建设多措并举，抢在汛期前完成水下基础施工，确保了控制性工程澧水特大桥在2021年5月份如期完工。

安慈高速公路的建成通车，构建了湘西北地区间的“直通道”，将沿线常德、张家界两市诸多旅游景区串联成线，进一步提升了区域旅游、农产品加工销售的活力，巩固了湘西北地区脱贫攻坚成果、带动了沿线乡村振兴发展。