苏州独墅湖第二通道全线贯通 预计今年通车

日前，苏州独墅湖第二通道工程最后一节主体顶板顺利浇筑，意味着工程主体结构目前已全部完工，实现全线贯通，为项目全线通车按下了“加速键”。接下来，独墅湖第二通道将进行后期机电设备安装、装饰装修等工序，预计2022年建成通车。

独墅湖第二通道全长3.93千米，其中隧道主线全长2.6千米，包括苏州工业园区段1.78千米，吴中区段0.83千米，接醒湖路匝道段0.63千米。主线采用城市主干道标准设计，行车道采用双向六车道，设计速度50千米/小时;匝道采用双向两车道，设计速度30千米/小时。

该通道西接吴中区东方大道(主要流向)和醒湖路(次要流向)，东接工业园区创苑路，以隧道的形式完全下穿独墅湖，连接起吴中区和园区。通道西边入口向东依次穿越苏申外港、独墅岛、独墅湖以及万寿街，在万寿街西侧以堆岛的形式引出隧道，下穿万寿街后以地面道路的形式对接创苑路，同时设置与吴中区尹山湖片区匝道联系。

作为穿越独墅湖屏障的一条东西向城市主干路，独墅湖第二通道衔接吴中区、苏州工业园区两大片区，也是我国首条下穿通航运河异性双层隧道贯通。据介绍，该通道连接吴中区郭巷街道和东方大道的四条匝道，从4条车道并到6条车道，因此称之为“异型双层隧道”。所以它对防水材料要求的标准比较高，比平常的隧道要求都高一个等级。

据了解，独墅湖第二通道工程施工建设有四大科技创新点。该工程采用高性能改性沥青技术，提高沥青铺装性能;采用骨架密实或骨架空隙混合料，提高路面抗滑性，降低行车噪声;工程采用温拌技术，降低温度30℃～50℃，保证施工效率与质量;此外还采用路面自动热控融雪除冰技术，消除路面积雪及结冰对行车造成的危害，提升道路、桥梁、隧道的安全技术等级。

建成后，独墅湖第二通道将成为市区中南部片区穿越金鸡湖、独墅湖屏障的一条东西向城市主干路。预计今年通车后，将有效缓解独墅湖第一通道的交通压力，从园区科教创新区到吴中区郭巷的车程将由现在30分钟缩短到5分钟。该项目将成为工业园区和吴中区交通联系的主通道之一，更是尹山湖片区、科教创新区交通联系的主廊道，未来将有效提升科教创新区与郭巷、尹山湖片区的联系，加快苏州城乡一体化发展。