天窗区增设4块遮阳网 东湖隧道光带变柔不再晃眼

隧道内光带变暗

天窗区增设4块遮阳网 零散段种植茂盛植被 东湖隧道光带变柔不再晃眼

□楚天都市报极目新闻记者 马清妮 卢成汉 通讯员 王开元 汪洋 摄影：楚天都市报极目新闻记者 马清妮

近日，细心的车主发现，途经武汉东湖隧道湖心岛区域时，以往晃眼的光带没有了，大大消除了行车隐患。

去年，有市民向极目新闻反映称，车行在东湖隧道后上方有刺眼的“光带”(本报2021年9月17日曾予报道)。6月20日，相关单位工作人员向极目新闻记者表示，目前这一问题已得到解决。

湖心岛区域光带变暗了

昨日，记者驾车从红庙立交进入东湖隧道，单向3车道的隧道内壁灯带连续，光照敞亮。即将进入隧道湖心岛区域时，隧道上部提示屏出现“天窗段阳光直射，谨慎驾驶”的字样。车进入长约1千米的连续天窗段，可见太阳照在车道上，形成的7组横向光斑，如一条光带，地上依稀可见网状空隙。与去年夏季相比，该光斑亮度已明显变暗，车辆驶过光斑区，不再有如“闪光灯”刺眼的感觉，光线较为平和。

在东湖隧道湖心岛区域的地面上，记者看到，长约1千米的隧道“天窗段”在原有的网状通风口上方，设置一层黑色遮阳网。经过多层“过筛”，进入隧道明亮的光线已大幅减弱。

出租车司机王师傅介绍，此前从昏暗的隧道内突然驶入强光区域，眼睛非常不适应，极易引发交通事故。如今整改后，光线适中。

隧道天窗罩上了遮阳网

新设的遮阳网

为了降低光带晃眼的影响，有关部门多次研究处治办法。武汉市城管执法委市桥隧中心工作人员介绍，作为国内最长穿湖城市隧道，东湖隧道下穿东湖段长7公里，2015年12月建成通车。为满足消防安全要求，隧道设计时，通过湖心岛将隧道分为入湖段、湖心岛段和出湖段三段。其中，湖心岛段设置敞口段是自然通风口，因结构需要，在敞开段顶部连续设置了横撑梁，形成多个通风窗口，夏季正午阳光垂直照射在隧道内，形成连续光带，对车辆通行造成一定影响。为消除这一隐患，该中心召集隧道设计单位武汉市政工程设计研究院、铁四院及隧道养护单位武汉生态环境投资发展集团下属武汉市政集团，共同研究出光带问题处治方案。

武汉生态环境投资发展集团下属武汉市政集团桥梁公司东湖隧道项目负责人李长春说，综合消防安全及隧道抗风险能力的考量，最后确定方案，在湖心岛自然通风口顶，设置高约2米的遮阳网，该遮阳网立架可以永久设置，遮阳网由隧道养护单位定期维护。

李长春表示，目前，湖心岛近1千米的东湖隧道“天窗区”，已设置4块遮阳网降低强光直射，其他分散的“天窗区”上方，也已种植竹子等遮阳效果好的茂盛植被。市民驾车行经隧道时，可根据指示牌提示提前调整，安全出行。