成都地铁18号线首台盾构机顺利出洞

6月6日上午，伴随着“卓越号”盾构机破壁而出，由中铁二十二局承建的成都地铁18号线临江站至机临风井区间左线隧道顺利贯通，成为成都地铁18号三期工程首个洞通隧道，比计划工期提前了3个月，为后续临江段盾构施工奠定了坚实基础。

成都地铁18号线临江站至机临风井区间左线隧道顺利贯通

临江站至机临风井盾构区间左线隧道总长1965.7米，共计1307环，区间最大埋深约49.87米。该区间设置3处联络通道，区间地质主要为中风化泥岩、砂岩，局部为强风化泥岩。

今年以来，项目部克服渣土外运受限、盾构施工用水不足、长距离大下坡水平运输等困难，实现了单区间掘进最高达每天13环、单月双线掘进最高达445环（667.5米），创造了在建17号线和18号线盾构区间双线月掘进施工最佳纪录。

临江站至机临风井盾构区间穿越地层主要为泥岩和砂岩，施工过程中易出现管片上浮、渗漏水等情况。项目部通过优化刀盘与刀具配置方案，针对不同地层提前预判掘进参数，加强管片选型及过程拼装质量监督，为盾构穿越风险源提供有力技术保障。

该盾构施工线路复杂，先后下穿简三路、简州大道、天府国际机场高速路、北一线综合管廊群、浅埋低洼地等重大风险源，施工安全风险大。项目部积极筹划，针对性落实房屋鉴定、地质补勘、微瓦斯安全管理等措施，施工过程中针对区间长距离、大下坡水平运输安全管理，制定了科学有效的安全保障措施，强化过程安全监督及管控，保证了盾构施工安全可控。

建设期间，项目部优化施工组织及设备资源配置，科学统筹，提前谋划，高效有序推进各项工作。为了响应成都市环保有关要求，项目部及时投入盾构渣土干化处理设备，将隧道废水经过滤沉淀后用于搅拌站拌浆，得到循环利用，并且有效避免了天气环境导致渣土外运受限等困难。

当前，成都市正处在常态化疫情防控阶段。为加强疫情防控工作，项目部成立疫情防控领导小组，安排专人及时掌握疫情动态，专人负责门卫登记、扫码、测温、消杀等关键环节，严格执行属地政府及业主疫情防控要求，确保各项措施压实落地，为施工生产提供了有力保障。

目前，项目部正在强化后续盾构施工统筹管理，超前部署、狠抓细节，及时解决现场问题，向该盾构区间双线贯通和下一盾构区间如期始发目标冲刺。