数字隧道科技创新助力沿江高速建设

桥隧比高达84%的沿江高速，其隧道比达60%，要穿越多条强地震断裂带，地形地质和建设环境复杂。艰巨的施工难度，使得这里也成为国内建设“智慧隧道”的重点项目。

火山隧道数字隧道智能建造示范基地位于沿江高速宁南至攀枝花段ZCB1-16合同段，为火山隧道出口端，右线全长3675米，左线全长3660米，是实现宁南至攀枝花段高速公路两阶段通车目标的控制性工程之一。作为交通运输部自动化作业技术交通运输行业研发中心的重要组成部分，蜀道集团紧紧围绕建设“智慧交通”发展战略，通过打造数字隧道智能建造示范基地，将自动化、智能化隧道装备与智慧隧道AI建造管理系统相结合，致力解决目前国内传统隧道施工面临的诸多难题，全面探索隧道全生命周期的机械化、自动化、信息化与智能化建造。

据介绍，由于隧道地质环境复杂多变，软岩大变形，围岩破碎，极易发生坍塌，施工困难，以前火山隧道一天只能往前推进二三十米，现在依托新型自动化设备和数字隧道智能建造管理体系，每天能够向前推进六七十米，作业速度几乎是原来的两三倍。火山隧道数字隧道示范基地顺应了交通工程装备智慧化、无人化发展趋势，重点开展交通工程装备自动化作业、无人驾驶装备远程控制与智能指挥协调、施工质量智能控制等技术研发，成功将大数据、人工智能、物联网等数字技术深度融入隧道建设，并探索出一套全国独有、行业领先的数隧协同理念。目前已经引进智能型拱架台车、全电脑三臂凿岩台车、智能型湿喷机等成套化智能设备，颠覆了传统的“肩磨背扛”人工施工方式，为沿江高速的顺利推进起到了至关重要的作用。

据介绍，该基地还与西南交通大学联合研发而成了一套数字隧道AI管理系统，通过接入多个已有和正在研发的系统，包括物资设备、技术质量、安全、绿创等多个与隧道生产管控相关的系统，实现隧道不良地质段的超前预警、隧道变形的动态感知、施工物资设备的集中调配、施工工序与成本的综合分析与管控。

四川沿江高速（G4216线宜宾至攀枝花高速） 概算总投资934.312亿元，是目前中国高速公路建设史上在建单体投资规模最大、建设施工难度最高的高速公路项目，受金沙江沿线山高谷深、地形复杂等条件制约，沿江高速桥隧比高达84%。项目建成通车后，将成为成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，也是服务乌蒙山区、大小凉山彝区乡村振兴的奔康大通道。