重大突破！江阴靖江长江隧道“匠心一号”始发，开启越江攻坚新征程

　　12月31日，江阴靖江长江隧道建设取得重大突破，隧道建设的核心重器——涂装“微笑江豚”的“匠心一号”16米级超大直径盾构机顺利始发，标志着隧道建设全面转入掘进施工阶段，正式开启越江攻坚的新征程。

　　江阴靖江长江隧道是长江上长度第二的隧道，是国内在建最大直径的盾构隧道和承受水压最高的公路盾构隧道。隧道位于江阴大桥和泰州大桥之间，连接泰州靖江和无锡江阴两市，建成后可有效分流靖江与江阴之间的城际交通需求，缓解江阴大桥通行压力，对加快构建交通运输现代化示范区，促进两岸融合发展、全省高质量发展，更高水平推动长江经济带建设和长三角一体化发展具有重要意义。隧道全线按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度80千米/小时，全长约11.825千米，其中过江隧道段6445米。全线设置互通式立交3处，风塔2座，管理及养护中心1处，收费管控站6座(含临时主线收费站1座)。项目批复概算143.6亿，建设工期60个月。

　　江苏省交通工程建设局江阴靖江长江隧道建设指挥部现场指挥长王峻表示，自2020年11月隧道建设正式启动以来，江苏省交通工程建设局始终坚持高点定位、高标管理，突出精细化施工、智慧化建造、绿色化发展，不断创新突破，全面保障了工程建设高质量、高效率推进。针对隧道直径大、水压高、距离长等工程难点，组织研发了“匠心一号”“聚力一号”两台国内最先进、智能化水平最高的超大直径盾构机，为隧道掘进施工提供了最关键的装备保证。

　　中铁十四局江阴靖江长江隧道工程项目部工作人员介绍，此次始发的“匠心一号”盾构机最大开挖直径16.09米、全长165米、重达5100吨，针对性配备了智能化导向、智能化地质超前预报、刀具磨损光纤监测、盾尾间隙自动测量、管片上浮及收敛自动监测、高精度有害气体监测、同步双液注浆等多个智能化系统，保证盾构隧道施工“可视、可测、可达、可控”。

　　据悉，与“匠心一号”同日下线的“聚力一号”盾构机目前正在进行模块分解、运输和现场组装，预计2022年春节后始发。