悉尼地铁西区实现隧道掘进机双工突破

Acciona和Ferrovial的合资企业在南半球交付了第一台隧道掘进机(TBM)，同时在悉尼地铁西段项目上贯通。

新南威尔士州政府的悉尼地铁西区项目已经实现了前两次隧道掘进机的贯通。据报道，这也标志着南半球的首次“双重突破”。

这项工作是悉尼地铁西区中央隧道工程合同的一部分，该合同由Acciona和Ferrovial合资企业(AF JV)于2021年7月赢得。它涉及 11 公里的双隧道和位于 Bays、Five Dock、Burwood North、North Strathfield 和悉尼奥林匹克公园的五个新车站。

本周，隧道掘进机Daphne和Beatrice在建造了4.3公里的双地铁隧道后抵达Five Dock。七个月前，AF JV 从 Bays 站点推出了它们。

Acciona澳大利亚和新西兰首席执行官Bede Noona表示：“同时实现这一隧道掘进机突破增强了我们团队的能力和专业知识 - 我祝贺你们所有人的这一惊人壮举。

“这证明了每个人在这个城市塑造项目中的辛勤工作和奉献精神。”

两台1,300吨的双护盾硬岩机器将在接下来的几周内穿越到空间站洞穴的西端。在此期间，这些机器将进行所有必要的维护，然后重新发射，继续前往悉尼奥林匹克公园。

迄今为止，掘进机已掘进437,463吨材料，并安装了30,732个预制混凝土管片来衬砌新的隧道壁。

为了迎接隧道掘进机的到来，我们从五码头站的洞穴中移除了286,047吨材料，以创建一个22米宽，30米深的地下箱体结构。

2024年初，隧道掘进机将抵达Burwood North的下一站。

上周，悉尼地铁西区还入围了主要合同包的投标人。入围西区车站包设计和建造五个地铁站的团队包括CPB Contractors和Lendlease Construction;以及Metrovista，包括Gamuda Berhad作为金务大(澳大利亚)分公司进行交易，以及DT Infrastructure和Besix Watpac。

入围名单是在新南威尔士州政府完成对整个悉尼地铁计划的独立审查之后进行的。根据审查，政府决定继续推进悉尼地铁西区，该地铁面临着与项目变化、资金限制、市场波动、Covid-19 大流行和一般投资不确定性相关的挑战。

作为审查的一部分，8月份发布的一份中期报告指出，整个悉尼地铁计划的部分内容面临“重大的技术和预算风险”，需要额外的现金注入。该公司表示，由于悉尼地铁西计划的采购时间表和计划延迟，该项目“极有可能”错过2030年的目标开业日期。

悉尼地铁西段是一条新的地下铁路，将连接大帕拉马塔和悉尼中央商务区(CBD)。

9月，澳大利亚第一台自主隧道掘进机开始施工该项目的西部隧道掘进工程。它由Gamuda Australia和Laing O'Rourke财团交付。

John Holland、CPB Contractors 和 Ghella 合资企业正在交付东部隧道工程合同。