提前10个月！重庆轨道交通15号线一期铜锣山隧道顺利贯通

12月18日，随着最后一层隧道掌子面成功破壁，重庆轨道交通15号线一期土建工程铜锣山隧道顺利实现全隧贯通，较计划工期提前10个月。

重庆轨道交通15号线一期，是由重庆市铁路(集团)有限公司建设、四川铁科中煤科工监理联合体监理，中国建筑股份有限公司承建。

其中，铜锣山隧道位于15号线一期T3航站楼站-龙骏大道站区间，全长4039米，计划工期48个月，采用单洞双线马蹄形断面，为重庆地区典型的长大山岭隧道。隧道多次穿越断层破碎带、富水岩溶区、瓦斯及采空区等不良地质段落，存在施工难度大、安全风险高、建设工期长等难题，是全线控制性节点工程。

项目定制具备360度全视角三维场景的“隧联网”。受访者供图

面对工程复杂地质条件，参建单位中建三局、中建五局坚持技术先行，综合应用TSP超前地质预报、地质雷达、水平超前探孔等技术，深度掌握隧道沿线地质、水文、环境等情况，梳理明确不同阶段的施工重难点和风险点。项目成立创新工作室，立项重庆市建设科技项目，产出科研成果14项，有效破解铜锣山隧道施工技术难题。

比如，通过施工过程中的调整优化，形成了一套成熟可靠的岩溶富水区高效注浆堵水技术方案，有效规避突涌水灾害;通过人工与自动监测相结合，建立了一套瓦斯隧道智能化安全监控系统，实现瓦斯监测数据实时上传、管理平台自动预警、现场人员及时处理和消警;在行业内首创的山岭隧道轴向切缝管精准聚能爆破施工技术，将工序单循环时长由2.5小时缩减至1小时，极大提高施工效率。

针对铜锣山隧道施工，项目定制具备360度全视角三维场景的“隧联网”，实现隧道施工人机料动态监控、全环境感知监测、工艺安全监控、安全措施控制和风险数据的系统集成，打破传统隧道施工仅依靠二维图纸容易出现的“生产数据冗杂”“电话调度”“信息孤岛”等问题，将隧道施工管理由“人控”升级到“数控”，提升效率约70%。

“铜锣山隧道工期紧、任务重，施工工法多并且转换频繁，我们通过合理配置机械设备、最优配置各工序作业人员，同时掀起不同施工阶段的劳动竞赛，保障了项目高效推进”，中建股份重庆轨道交通15号线总包部负责人介绍，“过程中我们的进度目标是单作业面每月开挖完成100米，高峰期年度开挖完成2000米”。

重庆轨道交通15号线一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，设计时速140公里，建成后将快速连通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线，对缓解中部槽谷拥堵，加快东部槽谷发展，促进对外交通枢纽融合，引领城市发展格局具有重要意义。