上海隧道市政设计助力杭州地铁高效运营

地铁管片作为一种重要的地下工程构件，其结构稳定性、抗渗性能和耐久性对于地铁工程的正常运行和安全性至关重要。随着地铁工程的复杂性和规模性的增加，地铁管片的加固问题显得愈发迫切。

由隧道市政院进行施工图设计的杭州地铁某区间隧道管片加固设计为杭州某地下车库维修改造工程的配套项目 。

该区间采用盾构法施工，隧道埋深约11.4米，主要穿越4-2淤泥质粉质粘土夹粉土，隧道底面位于6-1淤泥质粉质黏土层。

地下车库维修改造工程，地下室基坑边线距离地铁右线隧道最近距离约为15.7米，距离左线隧道边线最近距离约27.8米。

该工程基坑施工期间，工程桩施工和基坑开挖导致区间隧道发生较大收敛变形、部分管片破损、开裂及渗漏水现象。

设计内容

隧道结构概况

隧道采用钢筋混凝土管片，强度等级C50、抗渗等级S10，内径为5.5米，外径为6.2米，厚0.35米，环宽1.2米。采用1块封顶块(C1)、2块邻接块(A1、A2)、三块标准块(S1、S2、S3)，分块角度分别为20°、68.75°、67.5°，错缝拼装，环间设置凹凸榫。管片纵向设置16根连接螺栓，环向设置12根连接螺栓，螺栓均采用M30普通C级弯螺栓连接(机械性能等级为5.8级)。

衬砌圆环构造图

隧道受损情况

根据隧道检测评估报告，杭州地铁该区间隧道共发生如下损坏：

上下行线共计发现51处渗漏点，29环管片开裂，6环管片破损，6环管片收敛变形过大，管片最大错台量8.32毫米。

病害综合治理

根据上述隧道病害情况，分别进行如下加固修复：

1、内张钢圈环内加固

2、管片裂缝修补

3、管片渗漏修补

4、管片破损修补

区间隧道修复情况

区间隧道现场修复图片

目前，该项目已竣工。