天津地铁11号线1标项目完成既有3号线区间隧道近距离穿越

近日，天津地铁11号线1标项目八里台站~吴家窑站区间左线盾构区间顺利完成Ⅰ类风险源穿越任务。期间沉降最大值控制在1毫米，远小于6毫米的控制沉降标准，实现了“微沉降”的预期效果。

前期准备工作

八里台站-吴家窑站区间盾构隧道近距离(2.55米)下穿既有运营3号线盾构区间并邻近盾构接收井，作为天津地铁11号线首个近距离下穿既有运营区间的盾构法施工工程，根据《中交集团暨中国交建技术管理办法》被认定为“I类技术方案”。既有构筑物位移极度敏感，安全风险高，各级领导高度重视。

项目团队为圆满完成本次穿越工程，对天津地铁既有下穿工程进行了充分调研分析，并多次聘请专家指导，根据专家意见不断优化试验段及穿越既有线期间的掘进参数和相关控制措施。通过对施工数据再次进行总结分析，进一步优化各项掘进参数，确保下穿施工万无一失。

为确保穿越过程中信息畅通，项目团队联合业主、监理、产权单位、第三方监测、自动化监测等单位组建了信息联动小组，并针对穿越期间的各项工作对各组员进行再细化分工，包括对外信息报送、盾构设备掘进健康状态盯控、现场掘进参数盯控、井下盾构掘进注浆控制、后配套设施检查、应急值守等工作。

穿越整体概况

穿越前，项目团队对作业人员、管理人员进行动员部署并定岗定责，确保所有岗位24小时专人值守。此外，根据现场人员职责分工，项目总工及盾构经理对盾构司机、拼装手、注浆作业班组、设备维修人员、测量人员等进行了详细交底与培训，重点强调掘进参数的控制、同步及二次补浆注浆压力及浆液质量的控制，以及补浆顺序及点位的选择。

穿越期间，各级领导带队值守盯控，对穿越过程进行现场指挥，并每日召开风险日例会，分析当日盾构掘进情况及监测情况，及时解决掘进过程的有关问题。

掘进过程中，技术人员严格控制浆液质量及注浆顺序，严格按照配比搅拌同步及二次注浆浆液，并由专人对其凝结时间、固结率及流动度进行检验，有效减缓了掘进过程中地层损失变形过程，充分保障盾构施工安全平稳进行。

此次成功穿越取得了良好的“微沉降”效果，赢得了各级单位的一致好评，彰显了项目团队攻坚克难的韧性与团结协作的凝聚力，有力展现了公司“小盾构”品牌的核心竞争力，有助于提升公司在同行业中的知名度。接下来，项目团队将再接再厉，继续秉持精细化管控措施，争取再创佳绩。