石家庄轨道交通二期工程地下隧道施工全速启动

9月26日8时许，在地铁4号线一期工程石铜路站，随着直径6.47米的巨大刀盘缓缓启转，“复兴1号”盾构机开始朝着玉村南路站方向始发掘进!这是4号线一期工程首台盾构始发，同时也是石家庄轨道交通二期工程首台盾构始发，标志着石市轨道交通二期工程地下隧道施工全速启动。

地铁4号线一期工程首台盾构始发

上午7时45分许，在地铁4号线一期工程石铜路站左线盾构始发井内，庞然大物“复兴1号”盾构机已经整装待发。在长约70米的台车内，建设者们进行着最后的调试。盾构机也叫全断面隧道掘进机，是建造地铁、铁路、公路隧道的利器，被称为“工程机械之王”。施工过程中，盾构机能够同时进行土体开挖、渣土排运、整机推进、管片安装和同步注浆等作业，全套功能一体化施工。8时许，随着盾构司机启动按钮，巨大的刀盘开始轰鸣旋转，盾构机正式首发。

石铜路站是当前地铁4号线一期工程建设进度最快的车站，其位于汇明路与石铜路交叉路东南侧，为地下两层站，单柱两跨框架式结构，长198.8米，宽19.7米。在2月28日率先打下第一桩，石铜路站此后着力推进车站主体结构施工。截至目前，车站土方开挖已全部完成，车站主体结构始发端完成120米长，已具备盾构始发条件。

据中交一公局石家庄轨道交通4号线一工区项目经理贺涛介绍，石铜路站-玉村南路站区间隧道全长约1107米，采用盾构施工。9月中旬，盾构机到场后，车站先后完成了6节盾构台车、连接桥、螺旋机、盾体及刀盘的吊装作业，以及施工前的各项组装调试工作，再次演绎了“地铁速度”。

贺涛表示，石铜路站-玉村南路站区间处于中粗砂、粉质黏土地层。为确保盾构施工顺利掘进，市轨道集团以及施工单位制定了行之有效的管理和施工方案，优化盾构机选型，组织专家进行论证。施工过程中，始发端头采用了加固处理;同时对盾构参数实时监测，实现远程信息化管理，确保各项参数正常。

右线盾构将于10月始发掘进

据介绍，左线盾构始发以后，石铜路站-玉村南路站区间右线盾构机也紧锣密鼓地进行着始发前的准备工作。按计划，右线盾构机将于10月进行始发掘进。届时，石铜路站-玉村南路站区间将进入双线掘进状态。

地铁4号线一期工程由中国交通建设集团承建。其中一工区由中交一公局承建，包含三站三区间，分别是玉村南路站、石铜路站、友谊南大街站、石铜路站-玉村南路站区间、石铜路站-友谊南大街站区间、友谊南大街站-红旗南大街站区间。

15个车站进入主体施工阶段

据了解，地铁4号线一期工程线路全长约22.43公里，共设车站20座。线路起自玉村南路站，终到东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道及高营大街敷设。截至目前，地铁4号线一期工程20座车站已全部进场施工，其中15座车站进入主体施工阶段，计划年底前全线85%的车站进入主体施工阶段。

20个区间中18个采用盾构法施工

中国交建石家庄轨道交通4号线一期工程总承包部副总经理李正义表示，中交集团在大交通、大城市方面具有全产业链一体化服务能力，在地铁建设和盾构施工方面积累了丰富经验。自地铁4号线一期工程开工以来，他们始终坚持安全、优质、文明、高效地完成各项施工管理任务目标，全面提升轨道交通建设管理水平。接下来，地铁4号线一期工程进入了全新的盾构施工阶段。4号线一期工程共20个区间，其中18个区间采用盾构法施工。中交建设团队将精心组织、科学管理，充分发扬“交融天下，建者无疆”的企业精神，为区间隧道施工开好头、起好步，着力打造“品质工程”“示范工程”，向石家庄人民交出一份满意答卷。

从开工到盾构始发仅用时9个月

刷新“历史纪录”

“首台盾构始发是石市轨道交通二期建设的重要节点，标志着4号线一期工程迈入了车站和隧道同步施工的‘快车道’，意味着石家庄轨道二期工程建设即将掀起地下隧道施工热潮。”石家庄市轨道集团副总经理阎利在盾构始发现场表示，从去年年底开工建设到当前首台盾构始发仅用时9个月，石家庄市轨道交通二期建设又刷新了“历史纪录”。项目前期，各单位密切配合，多方联动，分秒必争，强力推进。他们将科学安排工程计划，积极破解瓶颈难题，牢固树立精品意识，严格施工管理，确保轨道交通二期工程建设安全快速推进，为建设本地人自豪、外地人向往的魅力之城贡献交投力量。

“四线同建”全力向前推进

据悉，石家庄轨道交通二期规划总长58.85公里，主要包括4、5、6号线一期以及1号线三期工程。当前石家庄轨道交通二期线路已全部开工建设，历史性地开启了“四线同建”的全新征程。当下，4、5、6号线一期工程和1号线三期工程已进入到热火朝天的土建施工状态中。

目前，地铁4号线整体进度最快。此外，其他线路也在紧锣密鼓地加快进展：地铁5号线一期工程共设车站19座，当前15个车站已进场，其中6个车站已进入主体施工阶段，计划年底前全线70%以上的车站进入主体施工阶段。地铁6号线一期工程共设车站9座，当前全部车站均已进场，其中仓盛东路站进入主体施工阶段，计划年底前全线50%以上的车站进入主体施工阶段。地铁1号线三期工程共设站2座，当前正在全速推进绿化移植、交通导改以及进场准备工作，计划年底前50%的车站进入主体施工阶段。

锚定目标，笃行致远。石家庄交投集团相关负责人表示，一直以来，他们坚决贯彻落实市委、市政府各项决策部署，踔厉奋发，担当实干，全面推动轨道交通、复兴大街、北三环市政化改造等重点项目建设，着力构建内畅外联、快捷通畅的现代交通路网体系。接下来，他们将继续保持坚如磐石的战略定力，抢抓强省会战略重大机遇，不断提升城市发展能级。石家庄市轨道集团将积极融入全市发展新格局，掀起实干快干的热潮，全力推进石家庄市轨道交通高质量高标准建设，全力打造经得起历史和人民检验的精品工程、百年工程，不断完善城市功能，助力城市精彩蝶变。