海瑞克隧道掘进机在伦敦银城隧道贯通

2021年12月，位于德国Schwanau的海瑞克工厂拍摄的伦敦Silvertown隧道项目的EPB盾(Ø 11870 mm)。

为了解决可追溯到维多利亚时代的黑墙隧道的长期拥堵问题，伦敦正在城市东部修建银镇隧道，这是30多年来第一条新建的连接泰晤士河两岸的地下道路。隧道全长1.4公里，两侧各有两条车道。海瑞克设计和提供的EPB盾构式(土压平衡盾构)隧道掘进机(TBM)的直径相应较大。

这台被矿工们命名为“吉尔”的掘进机，是英国有史以来使用过的最大的掘进机:盾罩直径近12米。包括龙门架在内，这台机器重1800吨，长82米。到2023年7月23日工程完成时，“吉尔”已经安装了1120个节段环，每个节段环重约70吨，用于铺设隧道。

承包合资企业Riverlinx CJV因此在不到一年的时间内以最高的精度完成了隧道施工。南行隧道已于2023年2月中旬贯通。

在2023年2月第一条隧道突破后，海瑞克的专家们将1450吨的盾构机与切割轮一起旋转了180°，以推动第二条隧道向相反的方向发展。

1450吨机器180度转弯

建造双管隧道时，通常使用两台TBM，或者拆除一台TBM并返回原发射场进行第二次发射。然而，由于施工技术、时间和财务方面的潜在条件非常复杂，项目经理们为银城隧道选择了一种不同的创新方法：在第一条隧道完工后，整个机器旋转180度，以便随后贯通北行隧道。为此，隧道工人们专门挖掘了一个18米深、40米长的竖井，竖井顶部敞开。

事实上，转动如此巨大的机器需要Herrenknecht开发的一种特殊程序：将盾构机和切割轮放置在一种雪橇上。这反过来又在充满压缩氮气的垫子上滑动，这样在气动链式起重机的帮助下，机器就可以精确地转动并进入新的位置。这种方法已经在巴黎和新的斯图加特-乌尔姆铁路线上成功使用。Herrenknecht的专家在一天内完成了1450吨重的盾构机在伦敦的180度转弯。

强大的合作伙伴

在新的银城隧道后面是伦敦交通局，该机构负责英国首都的公路、铁路和公共交通。2019年11月，该公司将该项目的设计、施工、融资和运营合同授予Riverlinx CJV(建设合资企业)。合资企业包括Ferrovial Agroman、BAM Nuttall有限公司和SK工程建设有限公司。

银城隧道项目数据

›客户：伦敦交通局

›承包商：Riverlinx CJV(Ferrovial Agroman、BAM Nuttall有限公司和SK工程建设有限公司)

›应用：道路

›行车长度：1085米+1115米

›地质：非均质土壤：冲积层、粘土、砂和砾石

机器数据

›机器类型：EPB护罩

›护罩直径：11870 mm

›驱动功率：5600 kW

›扭矩：31093 kNm

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