穗莞深城际新进展 西乡站至宝安站盾构区间右线始发

随着盾构机刀盘转动，8月22日，穗莞深城际机前段工程西乡站至宝安站盾构区间右线(以下简称“西宝区间右线”)“奋进号”盾构机顺利始发。穗莞深城际机前段工程建设向前迈进一大步。

西宝区间左线长3518.534米、右线长3514.411米，设8座联络通道和2座电力洞室，区间最大纵坡26‰，线间距7.8至13米，隧道埋深20.75至57.46米，采用双模盾构施工，洞内水平连续皮带+井口垂直皮带接力出渣。承担西宝区间右线盾构掘进任务的“奋进号”盾构机从宝安站始发后，将沿宝安大道向西北方向掘进，沿规划道路到达西乡站接收。

据介绍，该段盾构沿途需侧穿多处风险建筑物，下穿5处人行天桥、西乡河桥、规划地铁15号线、西乡河、咸水涌及西乡大道分流渠等，沿线周边环境复杂，盾构掘进具有较大难度。

为了确保盾构机施工安全，项目团队超前筹划，结合现场实际编制安全专项施工方案，多次组织召开专家论证会进行方案会审，确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性。并通过地质补勘做好地质预报，对地面进行空洞探测，布设监测点做好监控量测工作，最大程度减少盾构机复杂地层掘进安全风险。在掘进施工过程中，项目部严格执行作业面及盾构机上方地面24小时巡查制度，利用信息化、自动化监控系统，实时监控施工进展，为盾构安全平稳始发、掘进保驾护航。

穗莞深城际深圳机场至前海段起于深圳机场站(不含)，止于穗莞深城际前海站，正线全长15.2公里，全线地下敷设，设西乡、宝安、前海3座车站，线路设计速度160公里/小时。线路建成后，对完善粤港澳大湾区城际网络、实现区域经济一体化发展具有重要意义。